《低空空域管理改革指导意见》日前明确，在北京、兰州等5个飞行管制区分类划设低空空域。这意味着市场期待已久的开放低空空域得以破冰。

　　位于四川广汉的中国民航飞行学院的相关负责人李先生接受采访时称，目前国内拥有私人飞机驾照者不到200人。“这几年，来我们学院学习飞机驾驶的人平均每年有2-3个；学习单机费用从几万元到10万元不等；累计飞行50小时合格后，可申办飞机驾驶执照”。

　　有人为私人飞行算过一笔账：考个飞行驾照，要花费16万元；参加飞行俱乐部，花30万元飞100小时；不算油耗，每年维护费为飞机价格的5%；飞行200小时，需大修一次，花费约100万元。这完全是富豪的游戏。

　　一名拥有私人飞机的富豪表示，现在富豪玩私人飞机，资产必须上亿元，年收入起码上3000万元，四川地区符合如此条件的人不下2000个，大家都持观望态度。但开放低空空域，肯定会刺激富豪们购买私人飞机的欲望。《成都晚报》

　　低空空域

　　民用航空飞行高度一般在6000米以上。而我国这次确定的低空空域在1000米以下。在2009年的全国低空空域管理改革研讨会上，有关方面提出将1000米以下的空域分为3类：管制空域、监视空域、报告空域。