公交线路牌“躲猫猫”
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深圳晚报记者陈黎报道 国庆长假正是出游的好时候，然而，一些设置不合理甚至错误百出的公交线路牌却难坏了乘公交车出游的市民。他们有的因在站台上找不到某辆车的线路牌，乘坐其它并不适合的公交车辆而一路饱受辗转换乘之苦；有的看到线路牌后却左等右等仍等不到要乘的车，浪费时间不说还站得腰酸腿疼；有的甚至被错误的线路牌误导，绕了远路或者走了错路……原本一个快乐的出游计划最后却变成了一段“吐血经历”。记者在采访中了解到，“有车没牌、有牌没车”已经被深圳很多公交一族讥讽为深圳公交站台一大特点。
1现象
有车无线路牌
在深圳住了近二十年的李先生说，除了常坐的几条公交线路外，他至今弄不清到一个不熟悉的地方应该乘哪路车。李先生家住在布吉沃尔玛附近，由于附近公交车站牌上的线路牌不全，以往每次过节他想带远方来的亲友去动物园游玩时，总是按照老经验：先乘车到火车站，再换乘101路到动物园。可是他最近偶然发现，家门口的车站有一路361可以直接到达动物园，就是由于没有线路牌，让他之前做了那么多“无用功”。
这次的偶然发现，让李先生暗自下决心，一定要彻底弄清他家附近的布吉沃尔玛公交站和大芬油画村公交站到底有些什么车辆经过。他在这两个站点分别用30分钟做了一次“详细调查”，结果发现经过布吉沃尔玛的有近30路公交车，但是只有8条线路在站台上设置了线路牌，不到总数的30％，经过大芬油画村公交站的有10条公交线路，设置线路牌的却只有3条线路。
而与韩先生相比，李先生还算是幸运的。家住宝安区观澜街道银河新村的韩先生说，在很长一段时间里，他家门口的公交站台上，除了“银河新村”四个大字以外，再也找不到别的字，更别说是线路牌了。在其它站台上贴满各种公交线路信息的站牌，到了“银河新村”这一站就成了一大块雪白的空牌子，对这一情形他也早就习惯，现在已经练就了等公交车靠经验不靠线路牌的本领。
有线路牌无车
家住四季花城的何小姐想去华强北逛街，她乘坐335路从四季花城出发，顺利地到达了华富路站。然而在回程时，一块小小的公交线路牌却难住了她。在来时下车的华富路公交站台的回程方向，她苦苦寻找着每个公交站台上的每块公交线路牌，却再也找不到335路的踪影。她在附近不停地寻找，走遍了周围的五六个公交站点，最后却仍然一无所获，这时她才发现华富路站还分为华富路①、华富路②。
“相反方向的公交车站不都是在一条道路的两侧吗？”何小姐十分纳闷，向路人打听一番后，何小姐得知在华富路②站虽然没有335路的站牌，但335路实际上却经过并停靠这里，于她再次来到这个车站，耐心地等了将近一个小时之后，她却连一辆335路也没看到。
何小姐再次向路人求助，这回有人告诉她中心公园有335路，她又费了半天劲走到了中心公园，一看线路牌上果然写着335路，何小姐如释重负，耐下心来继续等待，这回她一等就是一个半小时，最终还是没有等到要等的车。晚上6点多了，何小姐只得放弃，坐上了另一趟车打算到梅林关再转车，车上她问司机“335为什么那么难等”，司机告诉她：“335一般是不走振华西路的！”何小姐说，自己当时已经被这搞不懂的线路牌弄得头晕脑涨、筋疲力尽，听到这话差点吐血。
广告牌“喧宾夺主”
据了解，“有车无牌、有牌无车”这一现象在原关外地区比比皆是，令家住这些区域的深圳市民出门备尝艰辛。而在原关内的区域，尽管公交线路牌的设置相对比较规范，但仍然存在一些问题。例如站牌在一个公交站点中原本是绝对的主角，然而现在，它们却往往被排挤到最不引人注意的可怜角落，取而代之的是一幅幅花花绿绿的巨大广告牌。
昨天晚上，记者来到滨海大道上沙村一带，看到附近两个公交站台上都站着不少等车的乘客。天色已晚，站台上的站牌漆黑一片，而它旁边的两块广告牌却明亮通透。人们只得借助广告灯箱散发出来的柔光，吃力地抬着头辨认着站牌上的密密麻麻的小字。
一位正在看站牌的老伯说，这些线路牌上的字太小，有的又被挂在比较高的地方，像他这样年纪的老人家看起来很是吃力。他抱怨：“站台这么大，站牌却那么小，还要把那么多线路牌都挤在一块站牌上，这么大站台难道没地方挂站牌吗？广告牌稍微缩小一点，地方就够用了。”
记者在滨海大道沿途看到，多处公交站台都存在广告牌灯火通明、而与它咫尺之隔的站牌却漆黑一片的情况，等车的乘客们对此普遍感到不理解和失望。
2对策
公交站将按标准建设
深圳晚报记者蔡志军报道今年深圳“两会”上，市人大代表杨剑昌提出了关于完善我市统一公交站台建设标准的建议，市交委近日在答复中表示，该委正在征求对《深圳市公交中途站建设标准指引》（试行）的意见，以尽快启动我市公交站标准化建设。
目前市交委已委托深圳市综合交通设计院起草了《深圳市公交中途站建设标准指引》（试行）。该指引参照了国家、广东省和深圳市相关标准，结合我市经济社会发展实际情况，科学、合理地确定我市公交中途站建设、候车亭款式设计、建筑材料选取以及建设投资估算等内容。近期，该委已发布了《关于征求〈深圳市公交中途站建设标准指引〉（试行）意见的通知》，并将组织相关单位开展研讨，经讨论通过后向社会发布，以尽快推动我市公交站标准化建设进程。
关于公交站设置不规范的问题，市交委表示，在具体站点建设工作中，他们将督促相关单位严格《深圳市公交中途站设置规范》（ＳＺＤＢ／Ｚ12－2008）进行实施，对于现有存在不规范问题的站点，他们将根据近期全市公交站点梳理情况，组织相关单位开展维护、改造、完善等相关工作。
3纵深
公交站设施同城同标准
尽管原关外很多区域的公交站设施仍然缺失、引人诟病，然而记者在采访中也发现，一些崭新的公交车站已经设置了规范的公交线路牌。昨天记者先后来到宝安区的新安街道和西乡街道，逐一了解每个公交站点的线路牌设置情况，发现它们都设置得很规范。在宝安大道沿线，记者还看到许多崭新的公交站点，宽大的流线型顶棚下，公交线路牌被放置在两块广告牌的正中间位置，字体也明显放大了很多。
据了解，随着深圳特区扩容后的交通设施一体化进程的进展，公交站设施已经开始了“一体化”实际操作，今后我市原关外区域的公交站各项设施的建设、运营、维护和管理制度，将严格执行《深圳市公交中途站设置规范》及市主管部门制定的其他相关制度及标准，不得因地段条件不同有所差异，也就是说深圳范围内公交站设施完全同城同标准。
按照刚刚发布不久的《深圳市公交中途站服务设施管理若干规定》，公交中途站上设置的站台、站牌、站架、候车亭、候车座椅凳等设施也有了明确的维护管理单位，即由西部、东部、宝安、龙岗、光明、坪山交通运输局等辖区交通局和客运交通管理局在各自职责范围内对这些设施的建设、运营、维护实施监督管理。
此外，这项规定还明确了公交站标准，比如要按照需要保持通电明亮，必须统一配备标志牌，标志牌上应载明候车亭编号、规格、建设单位、站点名称、投诉电话和监督电话等内容。同时还规定市主管部门应及时在公交站架上安装或更新站牌，站牌须载明途经该站点的公交线路号、线路所属企业简称、线路起终点、途经道路、途经站点、服务时间、发车间隔时间、票价等内容。
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