目前，可以说是美系车、德系车、日系车主导着中国汽车市场，“华系车”何时能崛起？昨天，东风汽车与台湾最大的汽车商台湾裕隆企业集团在京正式签署合资合同，双方将共同打造自主品牌，并高调树起“华系车”概念，力争进军世界车坛。

　　■现场

　　裕隆董事长哽咽慨叹成功

　　“这一天的到来，我们经历了漫长的等待。”昨天，在双方的签字仪式上，台湾裕隆企业集团董事长严凯泰在发言时声音一度哽咽。

　　极少露面汽车业界活动的工信部副部长苗圩，昨天也激动地表示：“我不禁想起了当年在东风工作时曾访问裕隆，看到他们想要振兴华人品牌的期望，裕隆为此付出了51载的努力；东风把打造东风品牌作为目标，也历经了40年历程。”苗圩曾在1999年至2005年担任东风汽车公司总经理。

　　东风汽车与裕隆走到今天，确实历经甘苦。早在10年前，双方就在广州开始了合作，从整车到销售，并一直在探讨发展自主品牌。

　　按照国家汽车产业政策的要求，“异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”。所以，通过重组东风杭州汽车有限公司，该项目最终得到了国家支持。今年7月29日，国家发改委正式核准。东风汽车副总经理、东风裕隆项目筹备负责人周文杰称其为“生逢其时”。

　　■计划

　　共创大中华品牌“纳智捷”

　　值得一提的是，东风裕隆是ECFA（即海峡两岸经济合作框架协议）签订后两岸合作的首个大型经济项目，该项目基地位于杭州萧山临江工业园区，总投资规模将达34亿元人民币。

　　据悉，项目一期的建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机，一期注册资本为15.5亿元，东风汽车和裕隆大陆投资有限公司各出资7.75亿元，双方各持股50%。

　　在昨天的发布会上，合资双方宣布，共同注册和拥有“LUXGEN纳智捷”大中华品牌，产品涵盖SUV、MPV、轿车及纯电动汽车。明年年中首款SUV产品就将批量上市，2012年开始实现每年两款新品的投放。据周文杰透露，已经有8款产品在准备之中，这意味着“纳智捷”后续车型充足。

　　细心的人可以发现，其实，这并非“纳智捷”品牌首次在华亮相。裕隆项目本是台湾裕隆和浙江中誉的对等合资项目。2008年底，中誉与裕隆的纳智捷汽车全球制造基地揭碑仪式在萧山临江工业园区举行。同年年中，东风集团开始介入，以东风杭州汽车名义，取得纳智捷(杭州)汽车公司20％股权。此时，台湾裕隆、浙江中誉和东风集团分别持股50%、30%和20%。今年初，浙江中誉由于自身战略调整，退出了裕隆项目，其股份全部被东风置换，东风遂与裕隆开始组建全新的合资公司。

　　未来还将推出新能源车

　　此次可谓是实力强大的东风汽车和台湾最大汽车生产厂商裕隆集合两岸优势资源强势出击，“纳智捷”定位高端自主品牌，未来还将推出新能源车。

　　高端定位需要技术支持。昨天签约仪式开始后，一段机器人乐队的演奏视频十分惊艳，也从一个侧面生动反映了裕隆的科技水平。记者了解到，在世界车坛普遍设计以5-10颗计算机的标准中，东风裕隆以23颗计算机、8个镜头，创造全新的移动价值。在车用计算机方面特别采用全球首创的“Think+”系统，具备强大的影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定等六大功能，更具有独步全球的语音声控系统。

　　中国汽车产销量将在今年达到1700万辆，未来10年有望继续保持15%的平均增长率，在激烈的汽车市场竞争中横空出世的“纳智捷”，能否如严凯泰所言“取得后发制人的地位”，还需要拭目以待。

　　■背景链接

　　裕隆大陆情缘

　　早在20世纪80年代，裕隆集团的董事长吴舜文女士即积极推动将集团的资金和技术拿到大陆投资，期望两岸合作，发展汽车工业。十余年来，裕隆集团曾经与一汽、南京跃进、福建汽车、厦门金龙等多家大陆厂商商谈合作。

　　1995年11月，在吴舜文亲赴北京表达了裕隆集团投资福建闽台、合作发展汽车工业的意愿后，闽台合资的东南（福建）汽车工业有限公司以神奇的速度成立。东南汽车公司注册资金6030万美元，福建汽车工业集团、裕隆集团旗下的中华汽车各占股50％。

　　1996年，裕隆汽车投资金龙汽车前身厦门汽车，取得5%股权。由于无法参与营运，多年下来，裕隆的持股比率被稀释至不到4%，最终董事会决议出清金龙汽车全部股份。

　　2000年，裕隆汽车又与东风汽车集团、广州京安云豹汽车有限公司共同组建风神汽车公司，生产日产技术的风神系列车，裕隆占股25％。

　　2010年9月29日，东风与裕隆签署合资协议，共创自主品牌“纳智捷”，预计合资公司将于今年年内正式注册成立。

　　本报记者 关囡