深圳商报记者 李秀瑜 陈相明 肖怀礼实习生 李冬冬

　　地铁票价调整方案到底是涨了还是跌了？深圳是否也能实行北京的2元一票制？昨日下午，备受关注的深圳地铁票价听证会在五洲宾馆举行，听证会参加人员针对各方热议的焦点问题展开了唇枪舌战。

　　据了解，共有22名代表参加了昨天的听证会并进行了发言，其中包括：消费者11名，经营者3名，市人大代表1名，市政协委员1名，政府部门3名，专家学者3名。其中消费者参加人自愿报名，市人大代表、市政协委员、专家学者、政府部门参加人由市发改委聘请。

　　首先是定价方案提出人对三个方案的介绍和分析（方案详见附表）。据介绍，由于深圳地铁二期工程将于2011年6月建成投入运营，届时，将形成5条线路共约178公里的地铁网络，并由三家地铁公司分别负责运营。深圳市发改委表示，轨道二期开通后，深圳地铁将由单线发展成为网络，现行票价将存在诸多问题，例如按站分段计价有失公平，未体现“递远递减”原则，无法真正实现同网同价等。因此，必须要重新调整价格方式。

　　听证会现场，关于票价实行低价原则赢得大多人的赞同。消费者代表大多认为，地铁是低碳环保的交通工具，为了城市的可持续发展，应实行2元起步的低价原则，并结合深圳狭长地带的特点，地铁出行距离较远，越远票价越低。而有关专家也认为，起步价较高未必带来票务收入的同比例增长，因此2元起步价有利于吸引客流。

　　听证会现场，有一个细节引起了大家的注意。来自福田区民政局低保户的消费者代表吴泽秋发言时恳切地表示，作为下岗职工，每月只能领到410元的低保费，平均每天只有13元左右，“如果地铁票价是8元，那么我返回的时候，地铁就只能坐到一半的路程。”吴泽秋建议，地铁票价对低保户等社会底层人们适当照顾，实行2元一票制。

　　备注

　　（1）票价＝起步价＋里程价（采用里程分段计价）

　　（2）方案一与上海方案一致，方案二与广州方案一致，方案三低于广州票价。

　　深圳市城市轨道交通票价方案

　　方案起步价里程价及里程段

　　方案一3元/6公里1元/10公里(超过6公里)

　　方案二2元/4公里1元/4公里(4～12公里)

　　1元/6公里(12～24公里)

　　1元/8公里(超过24公里)

　　方案三2元/4公里1元/5公里(4～14公里)

　　1元/7公里(14～28公里)

　　1元/9公里 (超过28公里)