<作者>=徐锋

　　 <编辑>=张勇

　　 8月21日下午，当徐留平驱车缙云山，在嘉陵江边坐下，听涛煮茶论国企征途时，并不是一派惬意、轻松景象。但是当把第一个问题——“新国企论”抛给他时，他对这个宏观话题的把握和表述之清楚，我们的担心一下子被挥之脑后。

　　 也许对国企固有印象使然，面对面跟徐留平讨论如此乏味的管理话题，事先颇有忐忑——空洞的语录式表述，会否辜负我们洞察国企心率的初衷。

　　 事实上，在公共场合总是头发梳得一丝不苟、西服笔挺的徐留平，和许多央企老总力求内敛和惜字如金相比，留给外界更多的印象是：一位年轻、高人气、扩张超速的闪电侠。在徐之前，汽车业唯一有气场的人是胡茂元（上海汽车集团股份有限公司董事长）。

　　 在时刻被镁光灯包围的汽车业，更多人关心的是产能、市场占有率等数据，很少有人有耐心和机会，坐下与其在更基础的哲学层面静心交流管理心得。

　　 近观徐留平，其逻辑体系之清晰在业界少有，两个小时的交锋稍纵即逝。从国企所有权和代理制分析，企业文化与传承关系，到全球化竞争门槛及标准，无一遗漏。

　　 而翻开他主导编撰的《长安行天下》小本本，更令人好奇：区区一个长安汽车，哪来的那么多新词和概念，生生提炼出了一套先进文化理念体系。这是记者接受其标准管理观点的开始。

　　 140多年历史延续下来，原来搞国防军工，现在做汽车，在徐留平眼里长安是有企业文化相承的——原来生产炮弹是大规模化，现在汽车流水线生产，它们工艺和管理的理念是一致的，都必须要有标准。

　　 “你不能说第一发弹打100米，第二发弹打105米，必须是一样的；汽车也是一样，你不能说这辆车质量行，那辆车质量不行。这和做航天飞机不一样，我就一次打成就成，不成拉倒。”

　　 徐留平给长安的定位是：必须是自强不息，必须是厉行节约的公司；这个过程中企业要有一个努力的文化，奋斗的文化，奉献的文化。因为长安比一汽、东风、上汽底子薄得多，人家工作八小时，你必须工作十小时。

　　 如何带领长安这只羚羊级的国企，寻找属于自己的蓝海？徐留平信奉“产品核心说”。

　　 他曾经多次讲，现在还是讲——微型车是中国国情车，中国的国情是城乡结合部广阔，这在全世界没有哪个国家和地区有这么大市场。因为便宜、实惠、实用适合中国消费国情，徐留平一直坚持贯彻把这个产品做到最好的策略。在长安整个自主品牌车中，他始终觉得微车要占到长安总业务份额的40%-50%。

　　 对于生活和工作的关系，徐留平态度独特，“你穿得不得体，对时尚趋势没有点了解和把握，是不可能对汽车设计和消费趋势有感觉的。”对于品牌趋势和流行周期，徐留平均知一二。很难想象，一个要长期坚持“农村包围城市”战略构想，主营微车业务的人，能对类似流行话题娓娓道来。

　　 徐留平说，自己平时看得最多的是哲学书。最近正在看中西文化比较，“中国人的文化总结成一句话就是‘马马虎虎’”。这种文化特征背后的消费心理，是徐留平正在研究的课题。其透露会定期列书单，让秘书跑书店。

　　 竺延风、苗圩和胡茂元相继转型或退居幕后，中国汽车业已经进入徐留平、陈虹领衔的少帅时代。具国际化视野、创新意识，有学习精神是这一代国企管理者的共同特征。一个人能否改变一个企业的命运，是一个课题实践，不是课题理论。

　　 他们，正走在新国企论的实践征途中。