据央视财经频道报道，美国通用汽车总部已经证实，悍马品牌将于8月底前全面关闭。

　　记者了解到，佛山本地并无悍马经销商，而广州、深圳周边城市有关经销商处也反映，目前一些经销商仍有悍马库存，但近期都罕有佛山消费者前来抢购收藏，连咨询电话都非常少见。

　　悍马在佛属“珍稀动物”

　　数据显示，近年来佛山汽车高端购买力正迅速攀升。其中，城市越野车(SUV)在佛山地区颇受欢迎，特别是一些身型庞大的纯进口车型，更受到佛山人的宠爱。

　　记者了解到，目前日系、欧系、韩系、法系等各国进口SUV在佛山均有销售，与悍马同样来自美国的，也有不少车型可供选择。从20万—30万元区间的雪佛兰科帕奇、道奇酷威到40万—60万元的大切诺基、吉普指挥官、牧马人、别克昂克雷，都可直接在佛山买到，且都具备一定保有量；其中个别紧俏型号还曾出现加价。

　　但令人大跌眼镜的是，长期以来，悍马这种“越野之王”却从未在佛山红火开来。记者经多方打探，并在网上搜寻相关经销商，都未找到佛山境内的悍马经销商或展厅。有业内人士表示，珠三角主要的悍马经销商多分布在广州、深圳，而未在佛山落脚。

　　而该品牌的主销车型H2和H3，在佛山的保有量增速也几乎可以忽略。有消息人士称，2009年2月至8月期间，悍马在佛山仅新添两辆，珍稀程度可见一斑。

　　佛山人未参加抢购

　　在此前四川腾中重工试图收购悍马时，悍马就被称为“卖一辆少一辆”的车型。而在本次品牌关闭消息传出后，这一前景正式成为现实。随即，国内一些地区就传来了经销商惜加价售的消息。在同时，各汽车论坛上也不乏有观点推测:会不会有富豪为珍藏即将绝版的悍马，而纷纷在近期抢先买入?记者调查发现，这种情况暂未在佛山消费者中出现。

　　“其实，最近咨询悍马的消费者人数没有特别大的变化，反而媒体打来电话采访的数量暴增。”广州跑马场某悍马经销商销售顾问说。据该销售顾问回忆，2009年在该店购买悍马的佛山消费者仅有两位，而今年来可能仅有一位与佛山“贴边”的消费者(在金沙洲附近)。

　　在接受记者采访时，深圳一家知名的悍马经销商专职销售顾问回忆称，今年只有2月份时有过几个来自佛山的电话咨询价格，但随后就没了消息，至今也没有佛山顾客在该店成交的记录。他表示，广州、江门、珠海等地的悍马买家明显多过佛山。

　　为何佛山人对悍马没感觉?一位从事进口汽车销售的业内人士分析，除渠道因素外，价格也是一个主要原因。据了解，H3、H2等几款悍马主流车型的定价在70万—90万区间，这导致一部分青年车迷与其绝缘。此外，凶猛彪悍的特质，也正是该品牌在佛山缺少粉丝的另一主因。记者了解到，在佛山汽车市场，不少价格远高于悍马的轿车都有不错的销量，但此类车型多数商务气质浓厚，外观华丽，与悍马的气质迥然不同。

　　“豪华车其实也有聚集效应，比如在河北省唐山市就有一大批车主喜欢悍马，而且保有量曾一度增加，甚至被称为悍马之城；而在佛山如宝马七系、还有现在的途锐，也都是在不断扩张。但悍马在佛山基数太少，也就难以发展起来。”该业内人士总结说。

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　　退市车，买不买?

　　面对眼前的两个选择，市民阿光正深感头疼:最近他正在筹划买车，但手中资金始终不够；但同时一个经销商又传来消息，该店代理的一款中级车有近2万元现金优惠。

　　到店细问后，阿光才了解到，原来该款降价车即将面临退市，所以经销商才一边大打广告，一边“大出血”促销。对于这款车型，阿光以往一直有不错印象，试车后也未发现质量问题；但由于库存数量有限，他必须尽快做出抉择———是继续攒钱，买普通车型，还是直接把这款性价比不错的退市车拿下?

　　某合资品牌市场经理表示，“退市”分多种不同情况，建议消费者在面临此类情况时，进行甄别后再下决定。

　　“有的退市是比较彻底的，如之前的大发汽车，整个品牌都撤出市场。”他表示，虽然有些品牌会在撤出市场后，成立服务机构专营售后业务，但与具备完整销售渠道的在售车型相比，相关保障和车主福利始终存在差距。

　　记者了解到，与前述情况不同，在销售渠道不变的情况下，一些车型因换代引起的退市对其价值影响相对有限。如在2009年停产的标致206，当时个别经销商先进优惠达0.8万元，这对一款包牌价8万元左右的车型而言，非常实惠；同时其“继任者”标致207在很多关键零部件方面保持不变，因此售后维修供应也问题不大。

　　在佛山，进口车在引进国产前的退市降价也曾在近年来多次上演。一位相关品牌销售人员向记者分析称，购买此类车型利弊同时共存:“之前有款车型在宣布国产后，就开始大幅降价，便宜了六七万元，消费者可以省下很多钱，同时买到进口的原装设备和较好的做工。”

　　但同时，几个月后市面上就出现了款式几乎一样的国产车，虽然排量和一些装备与进口不同，但在普通市民的眼中，和进口车之间的外观是分不清的，而且名字也一样，所以有些进口车主也抱怨被降低了身价。

　　一位负责二手车置换的业务人员提醒，在购买退市车时，消费者想好出让时的价格问题，“二手车价格跟消费者的信心很有关系，如果一款车在市面上已经看不到了，哪怕就是很好的‘一年车’，也可能没有底气抬起价格，无形中吃亏不小。”

　　□观察

　　小排量进口车风华正茂

　　为保障动力和价位，进口车曾一度被视为大排量的代言人。但近期记者了解到，越来越多进口品牌正在争相进军小排量市场，其中一些车型在佛山市场表现抢眼。

　　今年，日系三大豪华品牌中的两个都有低排量新品出炉:今年1月，英菲尼迪旗下首款低于3.0排量的G25车型登陆佛山；本月下旬，雷克萨斯正式发布三款全新车型，低排量被强调为卖点之一。此外，一向以帕杰罗等大排量车型闻名的进口三菱，也于近期推出2.0L排量的小型SUV劲炫，据称该车型的油耗足以令众多主流SUV汗颜。

　　德系方面，宝马全新轻量SUV车型X1也于今年1月登陆佛山。这款在欧洲与奥迪Q5拼杀的车型，最低排量仅为2.0L，进入佛山后也大受追捧，经销商表示，一些顾客可能要等待一年时间才能排到。而排量更低的MINI品牌也已于今年2月正式落户佛山，主销车型MINICooper虽然价格在二十万元区间，但排量低至1.6L。

　　另一进口品牌奔驰下手更早。去年，相关经销商就已在佛山引入排量为1.0L的小车Smart，近期又推出了C180K，这款搭载1.6L机械增压发动机的C180K是目前奔驰C级在国内生产销售的最小排量的车型，甚至登上了炙手可热的国家节能惠民补贴车型目录。同时，作为主打公务、商务市场的豪华品牌，奥迪也于近期推出了奥迪A3，排量低至1.4T，再次刷新国内同类车型纪录。

　　业内人士评论称，进口品牌推行小排量，是品牌体系扩张的要求，通过价格相对较低的小排量车型，可以覆盖更广的消费人群。

　　“有一个重要目的，车企可通过这种手段笼络新一代进口车消费者，比如一个人在30岁左右开上一台入门小排量车型，如果换车期间车商品牌营销有力，那么很可能这位车主还会继续购买同一品牌的中高级产品。”前述某豪华品牌市场总监分析说。