中国保险业协会昨日对外公布了2009年度交强险“账单”：2009年交强险整体经营亏损29亿元，其中承保亏损53亿元，投资收益24亿元。中保协相关人士表示，交强险基础费率暂不调整。

　　近3成汽车司机在“裸奔”

　　盈亏报告显示，由于我国汽车工业增长迅速，新车销量扩大，交强险承保规模也有所扩大。2009年承保机动车8502万辆，同比增长23%，其中承保汽车5601万辆，摩托车2514万辆，拖拉机304万辆，挂车83万辆。

　　值得注意的是，目前全国交强险的投保率却仍有待提高。2009年交强险整体投保率仅为46％，其中汽车投保率相对较高，为73％，其他车型投保率则明显偏低。

　　“机动车保有量中，62%是摩托车和拖拉机。”相关人士告诉成都商报记者，我国交强险投保率偏低的摩托车、拖拉机主要分布在农村地区，车主的保险意识相对薄弱，“不过，作为国家强制实施的交强险，且与年审挂钩，实施3年多来仍有近3成汽车司机在‘裸奔’，还是让人感到意外。”

　　赔付成本在上升

　　报告显示，2009年交强险保费收入668亿元，比上年增长21%。2009年赔付472亿元，同比增长26%；赔付率为78%，比上年增长9.4个百分点。最终，2009年交强险出现了29亿元的经营亏损。

　　中保协交强险工作组专家张海波介绍，交强险赔付成本逐步上升的原因主要有：2008年交强险对死伤的赔偿限额从5万元大幅提高到11万元，对医疗费用的赔偿限额从8000元提高到1万元，同时基础费率平均下调了6.8%。随着人均可支配收入的不断提高，人身伤亡赔偿标准将逐年提高，城乡赔偿差异逐步取消，赔付成本又进一步拉高，而基础费率优惠幅度却在逐年扩大。此外，道路交通事故社会救助基金制度建立后，将从交强险保费中提取2%。

　　由于交强险实施“不盈不亏”原则，2009年亏损29亿元的交强险未来会否涨价呢？这无疑是广大车主最为关注的问题。对此，中保协工作组表示，目前交强险基础费率将不做调整。未来如需调整，则要进行科学周密的精算评估，要参考一定时期的交强险历史经营结果，要分析影响交强险经营的多种因素以及发展趋势。据了解，交强险开办三年半来，累计经营亏损仅为8.5亿元，经营亏损率0.5%，盈亏基本保持平衡。

　　成都商报记者了解到，为了在不调整基础费率的情况下扭转亏损局面，保监会要求各保险公司继续加强对交强险经营费用的控制力度，挖掘降低交强险经营费用的潜力，努力压缩交强险费用率水平。数据显示，2009年包括37亿元营业税在内的交强险经营费用共186亿元，费用率为30.8%，同比降低1.8个百分点。成都商报记者 刘锋