从深山璞玉，到惊世明珠，仅用四年时间，由我省牵头的“中国丹霞”申遗就走完了从启动到成功的完美过程，其地域跨度之大、参与单位之多，在申遗历史上还没有先例。

　　8月12日上午10时，中国丹霞·崀山列入世界自然遗产名录新闻发布会在长沙通程大酒店召开，吸引了中央、省、市及香港地区的众多媒体到场。在介绍了“中国丹霞”申遗的具体情况后，我省相关负责人就一些热点问题回答了记者提问。

　　门票：3年内不涨价

　　从闭车造车，到走向世界，“中国丹霞”成功申遗实现了中国地质科学家八十余载研究的丹霞梦，回答了6省2亿多人民的愿望和期盼。有记者率先发问：整个申遗过程耗资较大，这个费用是否会分摊在门票上，造成门票涨价？对此，邵阳市新宁县（崀山所在地）县委书记陈优秀代表县委、县政府作出郑重承诺：“昨天县里开会研究后决定，申遗成功来之不易，得益于国家、省、市和全社会的支持，所以我们3年以内门票不涨价，用这个感恩社会，感恩大家！”

　　陈优秀介绍：崀山于2002年晋升为国家级风景名胜区，成立时间不长，基础比较薄弱，规划、建设、管理都还存在一定问题。为了申遗，共投入数亿元用于大规模提质改造，包括4个门楼、4个中心、游客道等基础设施建设和景区环境整治。他说：“在申遗过程中，我们加大保护力度，按照成本增加的角度来讲，门票是要涨价。但是，我们没有做出这样的决定！”

　　据了解，崀山景区门票在申遗成功后反而作出了一轮下调。景区骆驼峰、天一巷、八角寨、紫霞峒、扶夷江（含漂流）5大景区游览通票由每人211元下调至180元；除扶夷江漂流外，其他4大景区通票价格由原来每人156元下调至130元，且游览时间由购票后2天内有效延长为3天内有效。新票价已报省物价局审核通过，今年9月1日起将试运行。

　　交通：将加快改善

　　崀山景区地处湘西南边远地区，以现有交通状况而言，因没有高速公路相通，交通还不甚便利。从省会长沙走高速到邵阳市耗时2小时，从邵阳市到崀山景区只有省道相通，又需耗时约2小时。发布会上，有记者提问道：崀山既然把旅游品牌树了起来，那么如何破解交通的难题？

　　陈优秀表示：“通过建设5条干线，我们将在一定程度上缓解省内和周边地区的交通问题。”他介绍，在省、市的大力支持下，新宁县周边已经开展了一场交通大会战。第一条从洞口县到新宁县，预计明年底建成通车；第二条从邵阳县到新宁县，时速80公里，明年6月份通车；第三条是从永州市到新宁县的国道，预计今年底通车；第四条是新宁县到泉州市，预计今年底通车；同时，新宁县到广西的道路正在建设中，预计明年10月份通车。

　　陈优秀说：“省里正加快编制高速公路、铁路等构成的立体交通网络，通过3到5年的努力，将全面改变崀山景区对外的交通状况。”

　　保护：与国际接轨

　　申遗成功后，保护将成为今后的重头工作。发布会上，这个话题引起了记者们的关注。对此，省住房和城乡建设厅副厅长王智光旗帜鲜明地表示：“崀山列入世界遗产名录，在保护管理方面也将实现与国际接轨。我们一定要加大宣传力度，宣传世界遗产的国际理念和保护规则，保护好崀山，保护好丹霞地貌。”

　　此前，国家文物局副局长童明康在接受媒体采访时，就曾批评一些地方过分追逐商业利益，使世界遗产原本的真实性变了“味”。他还指出，一些地方的保护、修复原则没有与国际接轨，随意进行大修大建，结果招致国际社会非议。

　　王智光说，今后将进一步加强遗产地的生物多样性保护，继续做好中国丹霞地貌的研究。加强监管，健全保护机制，进一步完善法规，编制专项规划，建立遗产地的监管信息系统，并严格实行规划审批。学习武陵源风景名胜区的保护经验，加强与其他景区的交流和合作，探索“中国丹霞”的长效管理机制。同时，严格履行世界遗产公约，积极接受联合国对遗产地的指导，同时也要勇于面对来自国际国内对遗产地的监督。

　　据了解，下一步我省将成立高规格的崀山世界遗产管理领导小组，统筹协调遗产地的保护管理和开发工作，力争在较短的时间内，让崀山丹霞地貌以更新的姿态、更好的形象走向世界。

稿源：湖南日报 作者：陈淦璋