“江淮汽车发公告了，与仰融旗下的天津正道达成了在新能源汽车领域合作的意向”！8月3日晚上9点多，某证券公司朋友向记者发来了手机短信。巧合的是，由工信部牵头制订并在向相关部委征求意见的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》(下称《规划》)，昨日也经由媒体披露了相关内容。根据规划，2020年我国新能源汽车产业化和市场规模将达到全球第一，其中包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等在内新能源汽车的保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车的销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。

　　在规划内容披露的当口，江淮汽车披露其与天津正道在新能源汽车领域的合作，是“偶然撞上”还是闻讯于新能源汽车之风将发力刮起不得而知。但可以肯定的是，素有“汽车狂人”之称的仰融的国内新能源汽车合作项目，也许此次又撞中了“正道”——— 就如其国内汽车投融资项目的名称一样。

　　首期投入不低于20亿

　　根据江淮汽车董事会8月3日晚发布的公告，8月3日白天，江淮汽车与天津正道正式签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，双方有意在节能环保新能源汽车及其动力总成等产品方面开展合资合作。意向书内容显示，双方将按照50%：50%的股权比例共同成立合资公司，该合资公司主要作为实施节能环保新能源汽车及其动力总成等业务平台，合资公司注册地为安徽省合肥市，注册资本及投资总额经双方进一步协商后再行确定。

　　江淮汽车公告还表示，合资公司将按国家汽车及新能源产业政策和规划，采取整体规划、分步投入、分期实施的原则，但首期投资总额不少于人民币20亿元，主要投资于节能环保新能源汽车动力总成及核心零部件。同时，合资公司将成立专门产品研发机构开展节能环保新能源产品的研发工作。而且双方还确认，合资公司作为生产、销售节能环保新能源汽车的主体，未来与节能环保新能源汽车项目相关的工业产权中商标由拥有人特许合资公司无偿使用，成熟的商品化专利及专有技术由合资公司以公允、合理的价格有偿使用，而合资公司生产运营所需要的土地由合资公司直接取得，与之相关的优惠政策由合资公司享有。

　　江淮汽车还表示，双方将共同成立工作组，推动本次合资项目的后续进展工作。不过，江淮汽车公司也提示，此次签署的意向书并无法律约束力，最终协议或合同须经双方董事会或股东大会及政府有权部门批准后方为有效。

　　江淮汽车天津正道各取所需

　　事实上，江淮汽车与天津正道就节能和新能源汽车达成合作意向，正是仰融及其正道汽车中美两地400万辆造车计划国内部分的起步。去年6月，仰融在美国抛出在中美两地引起轰动效应的庞大造车计划：在美国投资100亿美元，建成300万辆产能的整车生产基地；在中国，计划一期投入400亿至450亿元人民币，打造300万台发动机和100万辆整车产能基地。同时，对于中国造车项目，仰融还给地方政府开出了前所未有的诱人承诺即“831111”计划———未来8年，项目将实现产能300万辆，产值1万亿元，税收1000亿元，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。

　　正是在此诱人承诺的吸引下，国内辽宁铁岭、沈阳、天津、宁波、合肥和山东烟台等地方，都被吸引到了仰融及其正道的国内造车项目中。而天津正道作为仰融正道汽车推进中国汽车项目的投融资平台，早在今年1月份即已注册完毕并一直在国内积极寻找汽车方面的合作伙伴。

　　昨日，江淮汽车有关人士接受本报采访时表示，“目前与正道的合作仅仅签署了一份合作意向书，一切皆以上市公司发布的公告内容为准！”而某证券行业人士则向记者分析，“江淮汽车与天津正道的合作是各取所需”。该人士表示，“由于新能源汽车已经成为国内汽车产业发展的战略方向，而江淮汽车本身在新能源车上的投入和技术储备并不多，因此需要找一个合作方；而正道汽车，凭借美国正道委托国外公司开发的车型和技术，在新能源汽车尤其是混合动力汽车技术方面有了一点资本，因而也想在国内寻找一家合作伙伴。”

　　按照此前仰融及正道汽车披露的内容，正道汽车的产品将直接绕过传统能源汽车，为一款汽油、天然气和电力三合一的混合动力车型。“正道汽车已制定了务实的2030年以前产品开发三步走技术路线，涵盖了先进的混合动力技术、电动汽车技术以及未来先进的纳米发动机技术。2013年在美国推出的车型中，还将包括纯电动车”。美国正道汽车C EO王川涛今年6月份接受记者采访时表示。

　　此外，按照仰融的说法，正道汽车还拥有了很多权威汽车工程师看来不可思议的“第三代内燃机技术，折合成每升汽油可行驶300公里，燃烧热效率可以达到95%以上，接近零污染”。而根据仰融造车计划，中国项目生产的产品，同样采用美国正道汽车的技术来源。

　　能否分得一杯羹有待观望

　　事实上，尽管仰融及正道汽车已大张旗鼓与江淮汽车达成了在新能源汽车领域的合作意向，但该未最终确定的合作项目，能否搭借国内新能源汽车的东风而分到一杯羹，仍然值得观望。有关专家昨日表示，“如果江淮与正道合作项目依赖正道汽车技术来源的话，这种新能源汽车的技术路线是很难分辨的，汽油、天然气和电力三合一的混合动力，到底是什么技术路线的车呢？”

　　该专家的话显然意有所指。在昨日披露的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》中，纯电动汽车将成为我国汽车产业转型的重要战略方向，在电动车领域，我国将最终实现插电式混合动力汽车及纯电动汽车的产业化，并同时加快研发燃料电池汽车技术。

　　实际上，电动车作为我国新能源汽车发展的主力方向，去年下半年以来列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型的目录，已再明显不过地显露了此种趋势。据本报记者统计，截至昨日工信部发布最新一期第216批汽车产品公告，工信部已累计发布新能源汽车产品目录13批，加上专门为上海世博会发布的一期新能源汽车产品目录，列入新能源汽车的产品公告共有40余家企业的近154款车型，其中电动汽车目录共79款，占到所有新能源汽车产品公告的一半以上。

　　当然，江淮正道新能源汽车合作项目，也可望凭借“三合一”混合动力车，在节能汽车市场打开一片天地。按照规划，我国节能与新能源汽车发展将由易及难，分两步走。2011年至2015年，将大力发展节能汽车。在提高传统汽车的燃油经济性的同时，实现普通混合动力汽车的大规模产业化，其中中度、重度混合动力乘用车保有量超过100万辆。2016年至2020年，传统汽车的燃油经济性将提高至国际先进水平，并且大规模普及混合动力汽车，其中中度、重度混合动力乘用车年产销量超过300万辆，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量争取超过500万辆。

　　上述有关专家昨日还表示，“江淮汽车与天津正道的合作，实际上也存在争取成为国内新能源汽车骨干企业的野心！”据该位专家介绍，目前国内汽车厂家中，除比亚迪和浙江众泰汽车的电动车已推向市场外，其他企业都还处在观望阶段，这就给了更多的新能源汽车厂家做大做强的想象空间。

　　新能源汽车规划(草案)要点

　　到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车(插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等)保有量达到500万辆。

　　形成3- 5家新能源汽车整车骨干企业，形成2- 3家具有自主知识产权和较强国际竞争力的动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度达到80%以上。

　　未来十年，中央财政拿出超过1000亿元的巨额资金，用以扶持节能与新能源汽车产业链发展。

　　对于购买节能与新能源汽车的消费者，减免车辆购置税及消费税。

　　南都记者 朱中齐