□王毅鹏

　　备受关注的7月车市数据如期出炉，“连续三月的环比下滑”已在业内意料之中，接近60天的库存周期则更加佐证了汽车业的疲软。目前看来，在中国汽车市场牛市转淡的“节骨眼”上，节能汽车补贴政策正成为左右下半年车市的重要政策筹码。

　　汽车业库存已接近上限

　　中汽研昨天公布了最新国内汽车产销数据。今年7月，国内汽车生产123.8万辆，环比下降4.34%；销量105.62万辆，环比下降6.7%。这是自今年5月以来，国内汽车销量连续第3个月出现下滑。

　　数据显示，7月国内汽车库存周期逐月增长势头依然延续，由6月的55天增加到58天。其中，乘用车库存周期由57天增加到60天，商用车库存周期由49天增加到50天。业内普遍认为45天至60天的库存量为合理库存。由此可见，库存量已经接近上限。

　　7月的汽车产销数据与去年同期相比似乎并不理想。资深汽车评论员贾新光表示，汽车销量出现季节性下滑很正常，与去年相比销量增长还是很高的，而且从今年上半年车市的整体状况看，全年1500万辆的销量目标肯定能完成，甚至能突破1700万辆。

　　节能车补贴效果初显

　　根据中汽研的统计数据，虽然国内汽车整体销量走势不容乐观，但节能汽车补贴政策的效果十分明显。 16家生产企业的71款节能汽车产品7月的销量为57353辆，较6月份增长11.75%，而乘用车销量环比下降幅度也从5.25%缩小至3.44%。

　　记者昨日从上海通用获悉，7月份上海通用汽车单月销量实现80279辆，较2009年同期增长42%。旗下获得节能惠民政策补贴的12款上榜车型，环比增长20％，初步显现了该政策对市场的拉动作用。

　　雪佛兰品牌7月销量达到35385辆，同比增长70%。作为节能惠民工程首批入围产品最多的品牌，雪佛兰新赛欧全系、雪佛兰科鲁兹1.6MT等热门车型在国内累计销量也突破了一百万。

　　第二批节能车目录本周落地

　　记者从知情人士处获悉，第二批节能汽车推广名单最快于本周出台，东风标致、东风雪铁龙、东风日产、马自达、上海大众、一汽-大众、一汽丰田等企业的50多款车型或将入围。

　　而国家发改委，环资司有关官员已经明确表示，第二批节能推广目录将在近日发布，但具体何时不便透露，“第二批目录出来后，后续应该还会有几个批次出来，只要达到国家要求的标准，我们就会审核通过。 ”