汽车工业转型期应承担更大的社会责任

　　■本报记者王有军

　　“随着汽车工业的繁荣、城市化的发展，资源、环境和交通安全成为制约经济发展和社会和谐的‘瓶颈’。可再生能源、环境保护和交通安全是体现汽车产业社会责任的重要内容，是构建和谐社会的重要路径，也是经济可持续发展的重要方面。”这是在日前举办的2010中国（长春）国际汽车论坛暨中国汽车工程学会年会上，专家学者、汽车企业界形成的一致共识。

　　13家核心车企达成“长春共识”

　　“中国汽车产业当前最大的挑战和产业命题是如何实现产业强国的转型，要实现这一目标就必须全面实现中国汽车产业的升级。”在汽车论坛技术首脑峰会上，由中国汽车工程学会发起，一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨等13家中国主流整车车企达成《技术创新、合作共赢、首届中国汽车技术首脑峰会长春共识》。

　　为推动“技术创新、合作共赢”战略，与会的核心企业技术首脑一致认为，应承担更大的社会责任和历史使命，中国汽车企业需要从标准、合作、技术、质量、可持续发展等方面建立行业共享的信息平台

　　“长春共识”主要内容包括掌握核心技术提升开发能力；支持一批具有国际竞争力的零部件企业，根本扭转目前中国零部件产业严重滞后的局面；推动技术管理机制创新；以新能源发展为契机；加强后备人才队伍培养；健全与国际标准接轨的技术规范；发挥政、产、学、研、用的合作资源；培养活跃的学术氛围；建立国内外市场需求的研究机制；加强与相关产业的技术合作等十方面内容。

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，2009年在全球经济危机和汽车市场低迷的背景下，中国汽车工业逆势而上，产销量双双突破1360万辆，中国汽车工业在实现强国道路上又迈出了坚实的一大步。随着汽车工业的快速发展，能源短缺、环境保护、交通安全、城镇化建设和人口老龄化等矛盾也日益突出，汽车工业面临着前所未有的社会责任和历史使命的考验。

　　原机械工业部部长何光远表示，2009年哥本哈根气侯大会让全世界意识到人类的生存环境正在不断恶化，人们赖以生存的地球已经亮起了红灯。从2004年开始至今，中国政府共出台了20多项法规政策，积极鼓励可再生能源汽车的研发。这些政策表明了政府推动绿色汽车发展的决心，体现了政府对于可再生能源汽车的鼓励和支持。

　　“截至2009年年底公布的车型公告，节能与新能源汽车市场推广应用工程推荐车型目录中收录了近20个车型，包括纯电动汽车和混合动力汽车、生物柴油以及气体燃料等替代汽柴油在汽车和内燃机的应用研究领域推广示范均取得了具有时效性的进展。以上说明中国汽车企业对新能源汽车市场做出了积极的探索，中国汽车产业开始面临动力和替代能源汽车的转型时期。”何光远说。

　　城市未来需要可持续发展

　　汽车在快速发展的进程当中和城市之间也产生了很多矛盾。

　　世界汽车工程学会联合会主席Ｔｅｄ Ｒｏｂｅｒｔｓｏｎ先生表示，我们能够解决整个汽车行业面临的挑战，比如全球变暖，尤其是道路安全问题，道路安全目前在世界范围内成为非常重要的问题，必须采取行动解决这些问题。中国目前正在经历快速的城市化以及大城市的崛起过程，需要建立一种全新的绿色汽车设施。另外，要进一步减少汽车和运输的碳排放，需要找到更加清洁、更可持续的能源，为汽车提供这些可再生的能源。只有这样，才能够进一步促进汽车行业与城市的可持续发展。

　　长春市市长助理、汽车产业开发区管理委员会主任李相国表示，今年以来，经过科学严谨的规划和市场分析，长春市将全力实施300万辆整车扩能工程，努力建设世界级汽车产能基地。新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，去年我国郑重对外宣布，到2020年，单位ＧＤＰ碳排放比2005年降低40％到50％，实现我国交通能源动力系统转型是大势所趋，这对长春汽车产业来说是一个挑战，因此，发展节能环保汽车和新能源汽车将是未来重点。

　　“建设世界级汽车产业基地，长春将全力做到一流，整车产能从100万辆到200万辆，再到300万辆，不仅仅是量的增长，而是汽车产业和我们这座城市整体素质的全面提升，这其中包括原料保障、基础设施、物流运输、生产组织等方方面面将接受大的检阅和考验。”李相国表示。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航表示，汽车是许多城市支柱产业，一些城市由于发展得太快，或者说由于市场的逆转造成无序的竞争、降价、积压，最后有些企业出现问题。从以前的经验看，政府应该构建一个围绕技术资金的保障体系。美国、欧洲、日本都有这样的成功经验。