《投资者报》记者 肖妤倩

　　亚之杰选择了福特，它相信福特的投资收益和影响力，而其在中国的发展只是一个时间问题。

　　《投资者报》：在其他品牌中，由于消费者的不同偏好，不同车型之间存在结构性过剩的现象，在福特旗下的车型中，是否有相同的情况存在？

　　阴勇：这种现象同消费人群有着一定的关系，中低端车的购买人群，他们的承受能力十分脆弱，而高消费人群经济承受能力则很强。经济大萧条的时候，一个LV包的价格还是能保持在2万元至3万元，因为购买LV包的人群仍旧具有一定的购买能力。

　　在福特的品牌里，结构性过剩的情况还没有。这种情况一般存在于那些车型价格相差比较大的品牌中，一种车型会吸引另一种车型客户的购买欲望，但是福特旗下车型的差价不会太大。

　　《投资者报》：在当前的市场淡季，福特4S店采取何种措施抓住市场？

　　阴勇：很多人觉得年底厂家会甩货，那个时候买车好，实际上错了，7月份才是传统意义上的淡季，也是买车最佳时期，而汽车的价格在全年中也处于最低水平，等到8月份，价格就会逐渐回升。对于现在卖车的经销商来说，挣钱的车型很少，基本上平价出货。

　　在市场淡季时候，我们对市场更不敢懈怠，更注重产品的对外介绍、售后服务的推广以及在大的商业区组织活动等等。

　　《投资者报》：随着4S店竞争力越来越大，你如何看待未来4S店发展中所面临的风险？

　　阴勇： 这一点实际上与厂商对中国品牌的重视程度有着十分紧密的关系，比如说现在投资奥迪4S店就应该算是最好的时候，因为奥迪早在20年前就已经进入到中国，而且奥迪基本上已经成了中国人心中的官车，很多人为了彰显身份，都会选择奥迪。

　　同时，中方和外方的运作方式也很重要，如果说外方比较保守，而中方更加保守，那么很可能使产品在市场上的表现有所限制。这些对于福特4S店未来在中国的发展都是很好的借鉴。