季文元、刘邦俊在内的9位代表7月20日下午获得了上海市工商局颁发的航运经纪人执业证书。上海市工商局副局长陈学军告诉《第一财经日报》，这是全国首批航运经纪人，标志着中国航运经纪人正式诞生，走向市场。

　　陈学军介绍说，该局与上海市交通港口局、商务委等配合，于今年6月9日正式启动了上海第一批航运经纪人准入试点工作。首次航运经纪执业资格考试已于7月10日举行，上海共有195人报名参加考试，135人考试合格，取得了《经纪执业资格（航运）考核合格证明》。

　　首批航运经纪人主要就职于克拉克松航运经纪（上海）有限公司、辛浦森船舶经纪（上海）有限公司、百力马航运经纪（上海）有限公司、百利航运经纪（上海）有限公司、毅联汇业（上海）航运经纪有限公司、祥华航运经纪（上海）有限公司、菁英航运经纪（上海）有限公司、津洋航运经纪（上海）有限公司、海高航运经纪（上海）有限公司等9家国际航运经纪知名企业。陈学军称，这9家企业已完成企业名称预先核准程序，近日即可完成企业注册登记，取得营业执照。

　　我国公司注册登记类别中尚未有航运经纪人这个类别，无法进行公司登记注册，航运经纪组织无法在大陆开展此项业务。目前市场上从事航运经纪业务大多为境外企业驻沪办事处，在上海谈妥业务后到境外进行交易，企业业务开展不便的同时也造成航运产业链的断裂以及地方经济的损失。

　　陈学军表示，世界知名航运经纪企业陆续落户上海，将填补中国大陆航运经纪领域的空白，进一步完善上海国际航运中介服务业的产业链，必将大力助推上海国际航运中心建设。

　　刘邦俊已经在航运经纪领域摸爬滚打十几年，因为政策的限制，他所在的津洋海运2002年只能在香港注册，如今可以正式在上海成立航运经纪公司，“更放得开”。在他看来，造船、码头等处于微笑曲线的低端，航运经纪则处于高端，而航运经纪公司扎堆上海，可以吸引航运相关企业聚焦上海，上海建设国际航运中心也需要提升服务能力和影响力。

　　上海航运经纪仍处于成长起步阶段，因为无法合法开展业务，缺乏国际竞争力，总体上与上海“国际航运中心”建设的要求有明显的差距。精英租船有限公司董事长季文元对本报表示，上海以前比较注重硬件，比如港口、码头、吞吐量，包括航运经纪在内的软实力还比较弱，“航运经纪人获得执业资格，航运经纪公司准许营业，为国际航运中心建设推进提供了很好的契机”。