中国经营报社研究院副秘书长杜培枫

　　渠道是自建还是外包要以经济学中的“盈亏平衡点”来分析，才能判断出孰优孰劣。不过，经济发展规律和社会变迁证明，专业化的分工无疑是推动企业和社会效率提升的动力。当渠道服务被看做是利润获取的第三源泉时，供给双方就要在博弈中相互挤压，直至最后的平衡。在本案中，我们尚不得知沃尔玛是否真的要推出所谓的“新物流”概念。根据中国经营报社研究院的观察，这种到供应商那里抢饭吃的做法绝对不是好现象。

　　企业自建物流运营机构而不是寻找第三方形成契约关系，确实可以从中提升一点利润空间，以此来弥补其他方面的利润损失。其实，这等于向上游供应商间接获得了商品采购的返点，增加了机会成本——自己拥有一套新的投资、运营体系和人力资源管理。

　　至于商品供应商和服务供应商提出否定建议是因为，一方面不愿意看到自己被不易争取到的客户所抛弃；另一方面，对于重资产的服务供应商，会直接面临投入产出的严重失衡，投资回报将受到极不乐观的挑战。这也是近些年来物流企业围绕是做重资产与轻资产公司争论不断的原因—— 一旦客户自营或者撤离，拥有重资产的物流服务供应商如何迅速获取新的客户业务？而商品供应商考虑的问题是，如果零售商的网点不断密集化，再由其来掌控物流配送的末端，那么商品服务商如何控制更加复杂的蹿货行为？

　　规模扩张的后果，会催生企业持续寻找公司健康发展的平衡之道。否则，边缘性业务迟早会拖累主业经营。毕竟，企业和个人一样，都有自己最擅长的一面。

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