时报7月3日讯 (记者李绍庆)市物价局拟在我市推广实行汽车停车服务收费按区域类别差别收费的办法，并就此展开了网上调查，结果表明，大多数参与调查者反对实施差别收费。到底是什么原因反对这种新的收费办法？记者今天采访多位市民发现，市民更多建议多增加停车位，而不是提高停车收费标准。

　　我市市区停车看管收费的现行标准是1999年12月发布的，这一标准规定，对进入市区停放的汽车，每天8时至20时(含20时)不分车型，实行计时收费，每辆每小时 2元，停车时间不足1小时的按1小时收费；20时至次日8时(含8时)按车辆类型，实行计次收费，小型汽车每辆每次5元，大型汽车每辆每次10元；连续停放的累计收费。

　　由于这个收费办法已经实施了10年有余，当时车辆少，停车方便，而随着时间的推移，车辆大增，而停车位并没有相应增加，我市停车位严重不足。由于老建筑没有配建停车场(位)或者配建不足，新的建设项目停车场配套建设不到位，再加上有些单位和居民小区将配套建设的停车场(库)挪用或改为其他用途，更加重了停车位不足的矛盾，造成了停车困难，因停车引发的纠纷也日渐增多。因此，市物价局拟在我市推广实行汽车停车服务收费按区域类别差别收费的办法，即将各个停车场根据其所处的区域、车流量、停车状况等划分为不同类别，不同类别的停车场实行不同的收费标准，通过价格杠杆的作用，调节停车供需矛盾。

　　市民赵女士参与了此次网上调查，并投了反对票，她反问，提高停车费是解决停车难的最好方法吗？是解决停车难的唯一方法吗？现在车辆增加很快，以后车辆将更多，现有的停车场停车位不够用，以后会更紧张，哪怕把停车费涨到100元一小时，那时就有停车位了吗？提高停车场收费标准是治标不治本，并且很可能因停车费提高而造成局部地方停车更紧张的困境。她建议相关部门应首先考虑如何增加停车位，而不是提高停车费。

　　陈先生已有私家车多年，他告诉记者，他的小区里现在已经停不下车了，停车位不够用，现在小区居民有的还在买新车，停车难是个大问题。怎么解决停车难，的确值得城市和小区管理者们思考。他借用大禹治水的例子来说明，堵不如疏。提高停车费，其实是在“堵”，是通过提高收费标准不让车主们停车，真正解决问题的方式应该是“疏”，就是多增加停车位，使市民不为停车犯愁。他认为可以通过多种方式来增加停车位：比如多建设立体车库，新建小区必须配套建设足够的停车位；发动社会力量多建设停车场；再比如一些单位的停车场到晚上完全可以开放，供附近居民临时停车等等。

　　到底该怎么管理停车场？停车场收费标准可不可以上调？对此问题，山东交通学院曹教授认为，我市停车收费标准已实行了10多年，对其进行调整是正常的。不过，以收取高价停车费的方式来限制市民在繁华场所的停车，虽然能一定程度上缓解停车难，却不能解决根本问题。从国内其他大城市实行高价停车费的效果来看确实不错，但不容忽视的一点是，这些收取高价停车费的城市具备较完善的交通换乘系统，限制停车不会给市民生活带来不便。

　　有消息说，在北京有的市民开车到地铁站附近换乘地铁上下班，但济南的交通换乘系统远远比不上发达城市，因此，单纯提高停车费恐怕并不能解决问题，与提高停车费相比，如果多规划一些车位或丰富市民的出行方式，会收到更好的效果。

　　市物价局有关人员表示，此次停车场收费调整会充分考虑车主的意见，并接受车主们提出的建议。停车费用调整会起到一定的杠杆作用，是解决停车难的方式之一，但效果如何还要看实际实施情况。但无论是调整还是不调，都要经过慎重研究。