本报主办的“新南站·新机遇——南站新城区域发展论坛”昨举行

　　南海虫雷岗山下“七星”首聚，千灯湖畔把酒言欢。昨日，又是广佛同城化进程中具有特殊意义的一天！在本报的诚意“撮合”下，桂城、陈村、北滘、沙湾、钟村、大石、石壁这广佛两市三区的七个镇街负责人，在“南站新城”区域发展论坛上首次相约，与三位经济学专家一起，共商广州南站片区发展大计。镇街“七星”，相伴广州南站这轮“明月”，必将令广佛的天空更加熠熠生辉。

　　统筹/邓柱峰、伦少斌

　　撰文/记者徐靖、李立志、陈婷婷、钟敏、许露露、伦少斌、邓柱峰

　　摄影/记者何波、陈枫

　　在昨日的“南站新城”区域发展论坛上，“中国经济50人论坛”成员、北京师范大学金融系主任贺力平，中山大学港澳珠江三角洲研究中心教授周运源，以及暨南大学经济学教授、广东省政府经济发展研究中心特约研究员左正教授，分别就广州南站片区发展发表主题演讲。

　　南站崛起论坛正当时

　　作为实现珠三角一体化的重要突破口，广佛同城化近年来取得一系列重要成果，广州南站就是其中的代表。目前，广州南站周边地区规划蓝图已现，规划范围面积约310.8平方公里，其中广州境内167.5平方公里，佛山境内143.3平方公里，覆盖了广州番禺区的大石街道、钟村街道、石壁街道和沙湾镇，佛山南海区桂城街道，顺德区的陈村镇和北滘镇，以南站为核心的新城区，必将在广佛都市圈的南部强势崛起。

　　广州日报负责人表示，《广州日报》关注到了“南站新城”的崛起之势，今年4月份，便率先推出大型系列报道——“南站新城全扫描”。同时，又邀请到了国内知名的专家学者，以及广佛两地政府相关部门的官员，共同参与“南站新城”区域发展论坛，为广州南站片区发展建言献策。

　　“七星”首聚相见恨晚

　　记者了解到，广佛两地的市长联席会议虽已召开很多次，但是镇街层面如此大规模的对话还是第一次。昨日由本报主办的这次论坛，便是广州南站片区7个镇街有关负责人的首次聚首，对话随即便围绕着广州南站的发展大计而展开。“感谢广州日报提供了这么好的机会。”参加论坛的每一位镇街负责人，几乎都会重复这同样一句话，而他们彼此之间，也大有相见恨晚之感。

　　在论坛上，广佛两地宣传部门负责人高度评价了举办“南站新城”区域发展论坛的意义。中共广州市委宣传部副部长崔颂东表示，此次举办“南站新城”高端论坛及相关系列活动，充分体现了主流媒体强烈的社会责任感。

　　中共佛山市委宣传部副部长、市文联主席商学兵更是表示，《广州日报》已成为“自家人”。他对《广州日报》长期以来为推进广佛交流与合作而付出的不懈努力表示诚挚的谢意。广州日报社总编辑李婉芬、副总编辑周成华出席了昨日的论坛。

　　应与珠三角居民无缝对接

　　贺力平 “50人经济论坛”成员之一、北师大经济学院教授、金融系主任、国家信息中心高级经济顾问

　　“南站新城会否诞生中国高铁枢纽经济发展新模式？”是贺力平教授在本次论坛上主讲的题目，在他看来中国高铁世界领先，极大地压缩了中国的时空距离，会对中国的交通、区域、经济带来不可估量的质变。

　　“民国时期，正值世界航空业大发展阶段，我老家重庆的一个江岛上，诞生了重庆第一个机场，随即整个重庆的产业、人流都往这个机场聚，看来一个新生的交通枢纽对一个地区作用力是不可估量的。”贺教授认为，如今高铁对中国乃至世界来说，犹如当时的飞机，“南站很快会成为广佛一个新的人气聚集区，有了人流之后就是产业如何发展的问题。”他进一步分析说，高铁会带来三大类人群，一是高端商务客，二是休闲旅游客，三是在广东务工的外来劳动者，都市型高新产业将最适合这一区域。

　　“虽然目前南站处在广佛的城外，但高铁是解决大区域人流问题，很多人坐高铁并不一定是到广州或佛山，而是到珠三角周边区域，这样的话把高铁站设在城外是符合经济原理的。”正因为这个原因，贺教授认为高铁枢纽经济发展新模式要取得成功的话，就一定要利用好新的交通技术，比如轻轨、公路网、地铁等配套设施，实现高铁与珠三角居民生活的无缝对接，否则会造成新的交通瓶颈。

　　南站为珠三角一体化增速

　　周运源 中山大学港澳珠三角研究中心教授

　　“广州南站独特的地理位置使其成为广佛都市圈的中心地带，其服务辐射的范围可以覆盖整个珠三角和周边地区。而且，广州南站周边地区的发展蓝图已有规划和建设，因此，以南站为核心的新城区将在广佛都市圈的南部地区崛起，并且成为广佛同城化的重要板块乃至珠三角区域一体化中的重要组成部分。”周运源表示，事实上南站新城以及相关其他基础设施的建设和配套发展，正是这一地区落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中，以交通基础设施一体化为切入点的显著体现。它将为珠三角一体化中大量的人员、资金、信息技术和物资等要素畅流提供重要的保证。

　　此外，他表示，南站新城作为广佛同城化建设和发展中的核心地区，对于广佛肇经济圈内部优势互补、互助竞争、协调发展、共建优势的经济区和优质生活圈等协调发展起到重要作用，南站新城的建设和发展，无论是其中的现代交通基础设施的建设、商圈发展、基本公共服务的有效提供、配套产业的发展、地区环境保护和有效治理，还是城乡一体化的规划和发展，都可能成为珠三角区域一体化进程中的样板。

　　枢纽站留住客流是关键

　　左正 暨南大学经济学院教授、区域经济学家、广东省政府经济发展研究中心特约研究员、广州市政府决策咨询顾问团顾问

　　“中国已进去都市圈发展时代，南站新城内的七大镇街是广佛大都市圈的重要组成部分。”左正教授一开始就将南站新城纳入都市圈的范畴。

　　左教授认为，目前南站新城的七镇街才“刚刚踏入工业化门槛”，处于工业化到工业化后期转变的这个过程之中，靠着大量的资金、劳动力以及大量利用土地这种粗放型的方式发展起来的，在短期内还有继续发展、增长的可能，但未来，特别是南站新城的未来发展如何，关键还得依靠服务业。

　　需要注意，广州南站不是终点站，而是枢纽站。终点站往往是旅行的目的地，是要生活，消费带有必然性，但枢纽站不一样，客流量可能很大，但是过客，商务建设怎么样才能吸引过客上来消费，是需要厂家、开发商好好思考的。

　　三区七镇声音

　　番禺区副区长戴友华

　　南站发展首选现代服务业

　　广州南站高铁的开通给周边地区人们的生活方式带来极大的改变，南站正处于珠三角的地理中心，高铁的开通将会带的巨大的机遇。

　　南站的核心区域，会带来巨大的人流、知识流、商贸流等，人才与物流将会十分集中。南站的发展将会首选现代服务业，有关部门将南站核心区定位为穗港澳现代服务业合作的示范区，将为生产性服务业突破，大力发展金融、商贸、旅游、总部经济等高端服务产业。

　　南海区委宣传部副部长陈胜安

　　政府用18亿做好对接准备

　　“南海一直是将广州资源作为发展平台。”南海区委宣传部副部长陈胜安举例道，比如白云机场、南沙港、广州南站，这些落在广州的资源，南海人都将其作为一个平台进行发展。为对接好南站，政府用资18亿元，拆建海怡大桥，接驳季华南延线，打通南海与南站的道路。

　　顺德区发展规划和统计局局务委员周新年

　　如何留住匆匆过客考智慧

　　有人期待，南站新城未来能够成为另一个广州火车东站、罗湖车站，甚至是纽约中央火车站、东京火车站。周新年认为这考量镇街的智慧，广州南站位置并不是城市的核心，它最有效的服务对象是追求高档生活的人士，他们匆忙路过后能否给这块地方留下什么，七个镇街如何发挥自己优势，留住这些客人，都是以后可以努力的方向。

　　南海桂城街道党委委员黄伟明

　　三山新城修桥对接番禺

　　桂城街道衔接南站新城，联系最紧密的是三山新城。三山新城相对其余六镇街较为落后，三山新城发展只能是“小弟”，非常感谢“大哥们”给一条路发展。谈到三山新城在新城中的竞争力，黄伟明不忘幽默了一把。三山新城要吸收大哥们的发展经验，轻易不出手，但一旦出手就会像对待“潜力股”一样长期持有。据介绍，为对接南站新城，三山新城境内开始修建海怡大桥，计划与番禺对接，建成后桂城到南站只需15分钟。

　　顺德北滘镇党委委员霍炳朝

　　打造南站最南端魅力小城

　　在对接南站的镇街中，顺德区北滘镇是最南端的镇街。北滘镇是制造业重镇，特别是家电在全国非常有名，政府正在考虑如何将产业和城市进行融合。北滘是广佛握手之处，提出将建成“广佛都市圈的魅力小城”。

　　顺德陈村镇党委委员梁淑艳

　　建造休闲区留住高端人才

　　对接南站新城，陈村的落脚点放在处女地上造新城，陈村在发展生产性服务方面优势明显。陈村相信，未来广州南站的开发将引来更多的高端型知识性人才，以建造休闲区留住人才，是其发展方向。

　　陈村正在境内东北部吴家围区新建占地千亩的高端城市综合体，引进多个国际项目驻扎，打造宜商宜居绿色精品小城。

　　番禺钟村街党委委员郭带泉

　　利用好独特空间区位优势

　　从去年下半年开始，钟村的空间资源和空间区位发生了明显的变化，地区的发展必将进入新的发展阶段。钟村的优势主要在以下几个方面，一是独特的空间区位优势；二是交通区位优势不断提升，钟村内部及周边重大交通设施密集；三是经济基础扎实；四是现有生活圈品位较高，有长隆香江休闲度假旅游区等一系列绿色优质生活空间。钟村的发展战略目标与定位的核心思路是培育新职能，发展商贸及商务办公职能。

　　番禺石壁街

　　党委委员傅铭深

　　石壁出门就是南站

　　对于番禺石壁人来说，出门就是南站。石壁街道党委委员傅铭深介绍说，石壁街道有9条村，其中6条村就在南站旁，占尽地利的优势。当年为了发展建设广州南站，石壁征地超1万亩，如何让农民分享南站带来的福利，是石壁政府未来努力的方向。

　　番禺沙湾镇党委委员李正

　　古镇旅游大有文章做

　　沙湾镇有非常明显有地方特色，那就是古村落文化。沙湾镇是全国文明村镇、国家卫生镇、中国历史文化名镇、中国民间艺术之乡、中国文化旅游名镇、全国文明小城镇示范点、沙湾镇的宝墨园南粤苑是广州市旅游业的一张名片，沙湾古镇有着800多年历史，沙湾飘色、沙湾龙狮、沙湾兰花，都绽放着岭南文化的丰厚积淀；这里是广东音乐的发祥地，“何氏三杰”声名远播；这里还是岭南民间建筑艺术博物馆；沙湾传统小吃——姜埋奶让人流连忘返。

　　番禺大石街经济管理科科长郭宪尧

　　积极做好对接南站文章

　　大石镇位于番禺区的北部，也是广州南拓发展的桥头堡。很多人不知道，番禺大石和南海桂城的往来非常密切。郭宪尧介绍道，南海桂城一片1500亩的土地是大石街道的“飞地”，为经营管理好地块，当时两地政府还计划修建一座桥，方便两地居民的往来。

　　郭宪尧表示，南站启动后，给大石带来前所未有的发展机遇。他期盼南站可以让两地之间更密切沟通，做好对接南站这篇文章。

　　专家探访

　　南站新城

　　第一站

　　桂城平洲玉器街

　　“三至五年内，在这个占地约300亩的东平河畔，一座‘丽江’版的玉器城将拔地而起。玉器城规划有玉石加工批发市场、五星级酒店、院落式精品销售街区……”昨天，参观南海桂城平洲玉器街的专家团听了玉器城的规划都异常兴奋，“这比丽江古城还多了个美玉元素，我希望玉器城建好后再来看看。”其中一位专家表示。

　　平洲玉器城完善的产业链也给专家留下深刻印象。玉器城不仅有传统的玉器批发、零售市场，还设有玉石拍卖场和加工厂，在玉器拍卖场上“团友”好奇地端详形状各异的玉石，“这块6500公斤重的玉石能拍卖多少钱呢?”“团友”黄先生问价。“导游”小姐卖了个关子，但据她介绍，最贵的原石卖过上千万元。

　　企业负责人岳民权看好广州南站新城的发展，“目前我们的客户主要是批发商，相信将来会有更多客商经过广州南站到平洲玉器城来，我们需要在吸引终端消费者方面做新的调整。”

　　第二站

　　北滘国家工业设计

　　与创意产业（顺德）基地

　　利用废旧工厂厂房改造的北京“798”已广为人知，但原来在顺德就有个纺织厂房改建的国家工业设计与创意产业（顺德）基地。仅仅用了一年的时间，原来旧得发黄的厂房摇身一变，成了极具视觉冲击力的时尚建筑。主建筑群都是黑白配以呼应设计理念——围棋，园区内还设有像棋子一样的椅子和雕塑。

　　这批亮丽的建筑内进驻了50多家企业，其中有一家企业正为陈村主干道改造做设计。不久的将来，你开着小车经过陈村的白陈路，就能看到建筑外立面上的“鸟语花香”，企业负责人郭冰总经理介绍，“这种设计耐久性好，在价格上比其他城市整治建筑外立面的‘缝缝补补’还经济，每平方米只需300元不到的成本。”

　　贺力平教授高度评价参观项目，“几个项目各具特色，但都是环保友好型、高附加值、技术密集型的产业或经济活动，具备良好的发展前景。”

　　崛起一座新城 带来更大机遇

　　本报评论员

　　“火车一响，黄金万两。”武广高铁的开通，为广州南站的区域经济发展带来了机遇。而围绕着广州南站即将崛起的南站新城，将以怎样的新城面貌出现在众人面前，又将在城市化进程中起到什么样的推动作用，无疑令人期待。

　　任何一座新城的崛起，交通都是先决条件。南站新城正是依托着广州南站的交通枢纽地位，带动整个区域的发展。武广高铁的开通，将整个华南地区纳入3小时生活圈；广深港高铁的即将建成，大大缩短广州到香港的时间。再加上将陆续开通的南广高铁、贵广高铁，南站新城将开启中国高铁枢纽经济发展的新模式。

　　国际经验也表明，高铁沿线城市在零售、工业方面增长率高达16%~34%，如法国高铁通车的3年时间里，沿线城市地价上涨了35%，商贸与旅游也有大幅增长。广州南站为南站新城注入了强大的活力，而南站新城的高铁枢纽经济毫无疑问将极大地提升珠三角城市群的辐射力，为其带来更大的发展空间和机遇。

　　而且，南站新城的定位并不只是单纯的交通枢纽，还有望成为穗港澳现代服务业合作的示范区。倚靠发达的交通和物流，南站新城将整合优化周边产业基础、完善城市功能布局，一方面直接促进商贸物流等产业的升级发展，另一方面，创意产业、高端现代服务业都将从中获得发展的机遇。这对带动经济发展模式的转型、完善产业链都将起到一定的推动作用。

　　更大的意义在于，南站新城作为广佛同城化的先行区域，在探索珠三角一体化上将提供有益的经验。广州南站独特的地理位置使其成为广佛都市圈的中心地带，其服务辐射的范围可以覆盖整个珠三角和周边地区。因而，南站新城的发展，从基本公共服务的对接到配套产业政策的完善，从城乡一体化的规划到城市功能布局的优化，不但可以为广佛同城化增速，还将以其成功经验推动珠三角一体化的进程。

　　“新南站，新机遇”，覆盖了“南番顺”三区七个镇街的南站新城，在本报的牵线搭桥下，第一次相约为自己谋划未来。如何把握这个绝佳的历史机遇，让我们拭目以待。