汽车高端品牌的外资经销商集团在中国遭遇困局。

　　宝马中国最大经销商之一欠薪

　　据《21世纪经济报道》消息，21日早8点，德国宝马汽车集团在中国最大的经销商之一——燕宝集团所有高层都收到了一封名为“关于拖欠员工工资事件”的邮件。“从2008年宝马金融成立至今，已有长达两年时间，公司一直拖欠销售顾问宝马金融奖金，总额高达数十万，销售顾问从09年10月至目前历时8个月漫长的索要一直无果，不知是不是公司有意不发，我们全体销售员非常气愤，对现在的燕宝很失望！也无法理解！宝马圈里也属罕见！”这份署名“燕宝销售全体员工”的邮件声称，如果公司6月份再不发放拖欠奖金，将集体采取维权行动。

　　北京燕宝销售顾问表示，销售顾问的基本工资为1500元-2000元，奖金才是每个月收入的重要部分，奖金包括卖车、保险、金融三部分。卖车奖金根据车型不同，800元-2000元，甚至上万元不等。汽车金融部分的奖金，也就是销售顾问通过贷款让客户买车，每台车提取的奖金在200元-500元之间。“但是这部分奖金从来没有发给员工，宝马是否给到燕宝我们不清楚，但是没有发到员工手里是事实。”

　　燕宝一位高层表示：“事实是燕宝扣留了宝马给员工的奖金。早在6个月以前，就开始针对所有员工提出启动了重新拟定工资水平的方案，但是迟迟没有发布。”

　　目前燕宝集团在北京、西安、大连、乌鲁木齐、青岛有数十家4S店、城市展厅，主营宝马、MINI品牌。去年燕宝年收入达到60亿人民币，净利润1亿人民币。燕宝内部人士告诉记者。去年燕宝在北京的年销量在1万台左右，而宝马在中国全年的销售不过刚破9万台。“大连燕宝事件可能只是一个序幕，一旦北京燕宝店停止销售影响更大。因为北京两家店的销量是燕宝全国其他地区销量的总和。”他说。

　　大连分公司亦陷纠纷

　　同样为了讨要工资奖金和无辜解雇赔偿，以及两年多来未涨工资，上周五，燕宝大连分公司全体员工已经罢工。从上周五开始，燕宝集团主席，38岁的美国人Mark McLarty(麦克·马克拉蒂)带领集团全部高层纷纷赶往大连，与以代表员工利益的大连燕宝高层进行谈判。最新的消息表明，集团已经同意为大连员工加薪20%，但是双方并没有就解雇员工赔偿一事达成一致。在此次事件之前，大连燕宝全体中层被集体解雇。

　　一位不愿透露姓名的燕宝内部员工称，反复审计是大连燕宝员工罢工的导火索。6月18日，集团以中层不配合审计为由，将大连燕宝所有中层解雇，随即，大连燕宝老总带领大连员工全体罢工。实际上，燕宝每年都聘请四大审计公司之一——毕马威(KPMG)对燕宝进行审计，当然燕宝内部的审计每年也在进行。“审计可以理解，但是目前针对大连分公司的审计已经影响到了公司正常业务，今年公司内部至少审计了5次，同样的问题总是反复被问到。”燕宝内部人士表示。

　　据了解，目前基层员工大部分已经复工，但是部门经理还在坚持维权，希望加薪20%的承诺可以兑现。

　　外资纷纷进入中国汽车流通领域 长期存隐忧

　　中国汽车零售业一直处于整车制造商的控制之下，经销商势单力薄，许多经销商难以抵御市场波动，这恰恰给了财力雄厚的外资足够的空间乘虚而入。2007年以后美国汽车市场跌入低谷，许多美国汽车经销商纷纷倒闭，到汽车消费高速增长的中国掘金，成为了许多人最佳的选择。

　　中国汽车市场的崛起和欧美汽车市场的落寞，让越来越外资虎视眈眈中国汽车流通领域。除了TPG、McLarty家族等外资集团在华直接控股4S店以外，丰田通商、美国新桥、NAG(美国三大汽车经销商集团之一)、英之杰(英国第二大汽车集团经销商集团)等外资，以股份合作、风险投资等形式，低成本迅速收购扩张渠道，逐渐渗透到中国汽车流通领域。

　　业内人士普遍担心，以风投为主入华的外国资本，旨在追求利益最大化，短时间内的资本得利，对中国汽车行业长期发展来说弊利难定。不仅如此，大量涌入汽车流通业的外资与跨国车企之间有着千丝万缕的联系，由此将进一步加剧流通领域受控整车企业的程度。