(一直坚挺的国内航空公司头等舱、公务舱的票价将从下月起实行市场调节价，各航空公司可自主定价。)

　　曾经是“铁板一块”固定不变的国内航线头等舱和公务舱票价，从6月1日起有松动的可能。近日由民航局、国家发改委印发的《推进民航国内航线头等舱、公务舱票价改革》的政策（下称《通知》，明确了国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价。

　　 头等舱票价放开

　　该《通知》规定，各运输航空公司须将价格种类、水平及适用条件(含头等舱和公务舱座位数量与经济舱的差异以及相匹配的设施设备和服务标准等)，提前30日报民航局和国家发改委备案后，向社会公布执行，这就是头等舱、公务舱票价变脸的内容。

　　据记者了解，现在国内大部分航空公司头等舱票价是经济舱全价票的150%，公务舱票价是经济舱全价票的130%。一般情况下，诸多的折扣中，都只针对经济舱，公务舱则很少打折。

　　显然，新政后能促使航空公司将“两舱”也打折销售，进一步提高客座率。

　　国际先例——“两舱”运价调整，在国际上早有先例。在国际航线的“两舱”运价政策中，就有不同舱位的运价提供，虽然客舱服务基本一样，但购票的有效期、往返程、出票时限以及退票、改期、签转方面就可以有不同限制规定。

　　享受头等舱有门道

　　事实上，国内一些航空公司已在变相调整两舱价格，如推出“超值经济舱”或者“头等体验舱”的概念，只要乘客提前三天购买经济舱的全价票，就有可能被升级为头等舱或公务舱。如南航、海航、东航等公司都推出了“升舱”业务。

　　提供更差异化的服务方面，南航则率先行动，已通过改装飞机，陆续在广州、深圳至北京、上海等国内热门航线上，推出了“高端经济舱”的新产品。

　　成本测算——据南航的测算，到今年7月份，南航将有总计7000个高端经济舱座位投入市场，只要每个航班中有一个购买打折经济舱票价的旅客选择升级到全价的高端经济舱，预计只要一年时间，南航就可以把改装高端经济舱的近亿元成本收回。