作者:白益民

　　汽车召回几时休?前不久，由于担心一款发动机存在漏油隐患，美国通用汽车又开始了约150万辆汽车的召回。据了解，召回原因是上述车辆的燃油可能漏入排气系统，从而导致发动机起火。

　　《环球财经》最近发布的“谁是召回王——全球汽车召回榜”显示，美国通用汽车以5300万辆居全球汽车召回总量之首，福特汽车以5100万辆居次。这是自“丰田召回门”事件以来中国第一份世界汽车召回的统计。而比较具有戏剧性的是，通用汽车以2004年召回2500万辆居全球汽车公司年度召回榜之首。

　　自2010年“丰田召回门”事件以来，美国汽车如愿以偿坐了顺风车，新生儿“新通用汽车”与奄奄一息的福特汽车受“丰田风波”的利好刺激在美国、中国市场销售量大增。而当丰田遭到全世界指责的同时，美国也饱受质疑，人们普遍认为“丰田召回门”事件是美国的一场阴谋，美国政府与其媒体通过对丰田事件进行放大和升级，引起美国社会公众的强烈反应，美国政府便顺理成章揪住丰田进行惩罚和制裁。

　　“丰田召回门”事件里几起事故发生在几年前，为何几年前没出现大规模召回而偏偏选择现在？通用汽车作为5300万辆的召回王，事故率也比丰田多，为何召回事件出现在了丰田身上？本月丰田汽车供应商的一位社长在接受中国记者采访时说，美国打击丰田的阴谋是为了可以获得世界上最先进混合动力车（丰田）的技术图纸。

　　我始终认为这次丰田事件其实只是在美国自身陷入危机之后，寻求新的竞争优势的一种方式，也是实施新一轮产业战争的开端。如何发展美国汽车业？奥巴马原计划实施新能源战略，在汽车领域主攻节能车，并将此作为振兴汽车产业的战略步骤。只是美国的低油耗新车购车补贴政策中，销量最多的是日本的丰田汽车，前10位车型中日本车占7种。日本汽车成了奥巴马振兴汽车产业的“拦路虎”。

　　在给予丰田处理之后，美国很明显又将打击产业的炮口对准了中国，近日的美国对中国发起的贸易战就是一个佐证。在这之前我们已经可以看到一些迹象：2009年9月，美国对从中国进口的轻型轮胎征收35%的惩罚性关税；2009年11月美国商务部裁定，对中国众多钢管企业课以10.36%～15.78%的惩罚性关税。按照中国政府的统计，相关案值则达到32亿美元。将炮口瞄准中国实际上也是美国产业战争的一个重要手段。