交通作为实施“桥头堡”战略的排头兵，肩负重要责任，同时面临重大的发展机遇。云南省交通运输行业作为实施桥头堡战略的重要参与方之一，近年交通投资连创新高，2009年完成交通基础设施投资建设373亿元，提前一年超额完成“十一五”规划的1200亿的目标任务，2010年第一季度完成交通投资达99.99亿元，同比增长92%。“建设桥头堡，构建大通道”已成为第一前沿。云南省的国际大通道建设，为推进桥头堡战略奠定了基础，积累了经验。通过长期的努力和一波又一波的建设，云南的交通瓶颈逐步被突破。

　　大战略带动大交通

　　把云南建设成为我国面向西南开放的桥头堡，是实施提升沿边开放水平大战略的重要举措，把云南建设成为我国对外的一个重要经济通道，有利于连通我国与印度洋沿岸国家以及西亚和非洲东部等广大地区的经贸往来和投资合作，进一步拓宽我国和云南省的对外发展空间。推进云南交通发展，最重要的一点就是将发展的末梢变为前沿，从公路、水运的加速建设，到与铁路、航空、电信等行业的畅通与对接，构建云南省的大交通格局。以大战略带动大交通，实现云南省交通运输行业的跨越式发展。

　　面对金融危机和旱情 交通系统实现目标任务

　　面对2009年的国际金融危机，云南省交通运输以大项目带动大发展，变危为机，全省公路通车里程达20.6万公里，其中高速公路2512公里，位居西部省区前列，二级以上高速公路8113公里，路网结构不断改善。省会昆明至各州市全部通高等级公路，提前一年实现“十一五”规划目标。从2003年以来，云南省先后开工建设了30多条公路，全省高速公路获国家优质工程保持全国前列。运输保障能力和安全监管能力不断提升，到2009年底，共有道路营运线路5272条，其中跨省区客运线路290条，国际客运线路15条，有等级客运站474个，全省客运无重大安全事故，水运连续19年无重大事故。面对百年不遇的旱情，在省委省政府统一部署下，全省交通运输行业迅速开展“抗大旱、保民生、保畅通、保建设”的行动，开通抗旱救灾物资运输绿色通道，全行业累计捐款2580554.3元，实现了抗旱和建设两不误。

　　“桥头堡”建设成为国家战略

　　今年4月中旬，国家交通运输部李盛霖部长一行到云南调研，就云南桥头堡战略实施情况作了深入考察。按照《云南省公路网规划》，云南省交通运输主管部门提出构建“七条快速入滇通道，两环高速公路和四条出境通道”的总体思路，全省规划高速公路总里程为6000公里，目前已建成2512公里，其中国家高速3824公里，已建成2182公里，在建768公里。2010年3月，国家交通部提出调整国家高速公路网的初步方案，云南新增了纳雍至河口，西宁至景洪、都匀至西昌、天保至猴桥、丽江攀枝花、保山至泸水6条线路。云南省同时提出将临沧至孟定、景洪至打洛、攀枝花至大理、攀枝花至江城、蛮耗至金水河、富宁至那坡等线路和曲靖至玉溪、至楚雄、至曲靖环线一并纳入国家高速公路网。如此，将有效扩大路网覆盖面，有利于桥头堡国家战略的进一步实施。

　　加强国际道路运输合作 为桥头堡战略实施创造条件

　　云南省交通运输部门在国家支持下，一直努力致力于国际道路运输双边合作，为实现多形势、灵活多样、便利和低成本的国际交通运输合作创造条件。至2009年底，全省从事国际交通运输的企业增至40户，从事国际交通运输的车辆不断增加。在加强双边合作方面有很大进展。中国与老挝签订的双边《中老汽车运输协定》，开通了13条国际道路运输班线，昆明到万象、昆明至琅勃拉邦实载率达70%以上；开通了景洪至会晒、江城至丰沙里、江城至约乌客货运输线路。云南与越南开通了个旧至文盘、个旧至沙巴、蒙自至文盘三条国际客货运输线；与缅甸已开通的有景洪至南板、瑞丽至南坎的国际班车；后又开通了瑞丽口岸、打洛口岸国际道路旅游客运；云南省与泰国启动了“云菜换泰油”的易货贸易。在亚行发起的大湄公河次区域经济合作中，交通建设为一切建设之基础。云南省在加快规划建设、开放绿色颈通道和加快口岸国际运输信息化建设等方面作出了有效而积极的努力。

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