中国车市将打响价格战
产品库存高达百万辆 厂商促销乃当务之急
中国车市将打响价格战
□ 本报记者 王 辉
五一以后，很多经销商失去了往日的微笑。一位比亚迪经销商无奈地告诉记者，进入5月，库存压力大，不得不加大促销力度，6月份车市会更加平淡，价格大战开始了。
“4月份我们的库存已经达到了100辆的警戒线。”北京一位经销商告诉记者，“目前库存已经达到100辆，这就意味着积压了2000万元，相当于投资一个4S店的建设成本，这压力让我们有些喘不过气。”
库存压力不仅仅困扰着北京经销商，事实上，进入5月份以来，全国汽车经销商都面临着这种困惑。5月4日，中国汽车技术研究中心首次针对中国汽车产业发展形势公布了产销数据。数据显示，1~4月份，在汽车企业和流通环节的库存量增加了99.96万辆。该中心主任赵航分析说，库存增加的主要原因是由于去年春节前后汽车的热销断货使得厂家今年大量增加生产，补充库存，另外，一些车型由于结构性的原因出现下滑，消费者出现持币观望的状态。
产能过剩必将带来价格大战，其实早在半个多月前，在中国汽车流通协会有形汽车市场分会主办的“2010年一季度中国汽车市场分析、二季度汽车市场展望研讨会”上，与会专家、学者已经预测到下半年汽车市场竞争将更加激烈，价格战将不可避免。
记者从网上车市发布的2010年一季度国产乘用车市场价格走势及二季度趋势预测的分析报告中看到，2010年一季度价格曲线呈现上扬趋势，但是上扬幅度在3月份有所缓和。说明今年初延续了2009年的车市火暴，供不应求的局面继续上演，进入3月份部分车源紧张局势有所缓和，价格上涨速度有所放缓。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，从目前的库存状况来看，和去年相比，今年的车市库存确实增多了，为了保持去年的销售业绩，汽车厂商之间的价格战不可避免。资深市场分析师苏晖认为，二季度这种车源紧张，提车等待较长时间的现象将有一定程度的改观。从各汽车生产厂家已公布的产能计划看，今年已经建成投产与即将完工的新增汽车产能将超过500万辆。在今年国家政策力度有所缩减的大背景之下，能否及时消化这些新增产能，将成为第二季度甚至下半年车市价格起伏的关键。厂家大幅调高产销计划后就会产生产能过剩，导致库存出现积压，这也将是引发价格回落的一个重要原因。汽车评论员贾新光也认同二季度将出现价格战，整体销量将出现下滑。而金港控股有限公司副总裁刘庆钧认为，三季度竞争会加剧，局部市场出现价格战，在四季度时市场可能出现下滑。亚之杰伯乐谷亚雷总经理和中瑞辰汽车卢伟副总经理担忧地说，二季度汽车市场走势不好，从一汽大众的角度看对下半年市场持乐观态度。
据了解，自4月下旬开始，很多经销商已经采取有效措施以缓解库存压力。目前现款宝马5系全系最高可优惠3.46万元，其中宝马325i时尚直降5万元，该车原价40.8万元，现在仅售35.8万元。记者在北京亚运村汽车交易市场看到，不少二级经销商也举起了优惠的招牌，幅度从5000元至两万元不等。而向来受厂家严格价格监控的4S店也大多采取了私自与车主协商的方式，或赠送更多礼品，或直接将厂家规定的实际售价一再压低。据了解，比亚迪F3车型的价格如今已下降到最低，优惠幅度已达1.83万元，比亚迪F6降价幅度也达两万多元。
其实，降价对于消费者来说是件好事。张先生高兴地告诉记者，幸亏去年下半年没跟风抢车，现在不愁没现车，更高兴的是有很多款式、车型挑选，而且能享受更多的优惠。《中国质量报》
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