商报记者 周洲

　　5个月恋期之后，长安汽车（000625）和法国标致雪铁龙集团（ＰＳＡ）终于成功牵手：昨日，双方举行联合发布会，宣布其将成立合资企业，共同生产轻型商用车和乘用车。截至商报记者发稿，双方关于合资一事之更进一步的细节仍未披露。

　　新公司与现有公司互补

　　昨日，中国长安汽车集团和标致雪铁龙集团（ＰＳＡ）在北京举行的小型媒体沟通会上，联合发布了新闻稿，称双方就在中国成立汽车合资企业一事，已于5月4日签署合作意向书，双方各持有50％的股权，合资企业将生产环保轻型商用车和乘用车。

　　双方宣称，此次成立的新合资公司，与双方现有的合资公司互补发展，不会产生直接的竞争。

　　ＰＳＡ中国事务部ＣＥＯ华日曼在昨日的联合新闻发布会上表示，ＰＳＡ将与长安建立研发中心，但他未就该研发中心披露更多细节，只是表明这是根据中国目前的政策要求，需要合资企业成立研发中心。

　　华日曼昨日在发布会现场接受媒体采访时表示，ＰＳＡ之所以选择长安，是因为长安集团在中国轻型商用车方面已有基础，而ＰＳＡ在欧洲市场有多年经验和优势，双方合作，能形成强大的产品优势，同时不单在中国市场，在出口方面也将形成独特优势。

　　华日曼说，这次新成立的公司，不会与ＰＳＡ和东风集团的合资公司——神龙公司形成竞争：双方会做好产品定位，目标客户的分析，不同的细分市场定位，从而避免相互竞争。

　　对于具体生产车型和神龙公司的差异，华日曼没有进一步解释，只笼统宣称“正在和长安集团协商，具体的产品规划目前还不方便透露。”

　　华日曼同时指出，在动力总成、发动机、自动变速箱、混合动力系统、纯电动汽车方面，“我们将同时向两家合资企业带来新技术，共享ＰＳＡ的最新科技成果。”

　　技术主导方是长安汽车

　　如果说长安汽车此次与ＰＳＡ的联姻与以往历次中国本土车企与国外汽车公司牵手有何不同的话，主要反映在技术主导方面。

　　与之前不同的是，此次长安汽车和ＰＳＡ联姻，在技术共享上，并非像华日曼说的那样“共享ＰＳＡ的最新科技成果”，而是相反。

　　据媒体引用接近谈判的消息人士的话语称：以前的汽车中外合资公司一般都是外方负责车型、技术和品牌，这次长安汽车与ＰＳＡ的联姻，角色颠倒了，不是ＰＳＡ负责具体车型与技术，而是这家合资公司的生产车型将利用长安汽车的技术平台，生产能迅速形成产能的小型车。

　　这位人士称，合资公司的产品也很可能是挂长安的自主品牌，或者合资公司自创一个新品牌。

　　汽车行业观察人士认为，ＰＳＡ此次对长安集团大抛绣球，不惜自降身段，让出技术主导角色，原因是其急于扩展在中国市场的份额，以改善2009年的市场业绩。

　　ＰＳＡ2009年年报显示，去年其全球销量318．8万辆，出现11．61亿欧元的净亏损，是上年的3倍。

　　此次长安汽车与ＰＳＡ的恋情始于2009年11月中旬，当时长安汽车在中国官方的推动下成为哈飞汽车的新老板，之后，长安汽车开始与ＰＳＡ接洽，5个多月后，双方修成正果，可谓“闪婚”。

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