福州数十万电摩车主到了心痛的时候：数千元的电摩，不管新旧，商家收购时给出的都是最低保障价。所以，许多车主还在观望。

　　仔细想想，在商言商，商家追求利益最大化，似乎也难指责他们什么。对于车主的观望，也不是长久之计，毕竟5月20日这个电摩的“大限之日”遥遥在望了。

　　其实，给电摩回购补贴，政府的初衷就是让数十万电摩车主，少受些经济损失。而目前的现状还是让电摩车主难以接受。

　　如果车主都“囤车在手”，结局将会怎么样？很有可能一些人会和管理部门“躲猫猫”，还要骑车上路。这样，政府禁电摩的行动就会功亏一篑。

　　所以，现在到了禁电摩的最关键时刻。这些电摩不从市民手里处理掉，终究还是个问题。让车主和商家都满意，也许很难做到，但是让大多数人满意，是政府追求的结果。

　　怎么做？教育大家认识到电摩本来就是非法产品，卖家和买家都该“缴纳一笔学费”的同时，相关部门要考虑如何保证公平交易，让车主从心理上能够承受。

　　显然，目前价格是回购商说了算。既是裁判员，又是运动员，就避免不了“黑哨”。所以，应该解决此问题，就需要一个中立的、有资质的评估机构来给电摩估价。其实，就连法院判案，涉及到财物要折价时，也是要估价的。政府既然下了很大的决心，投入了大量的财力物力，而要保证禁电摩的最终效果，不妨完善一下电摩回购的程序。

　　尽量让车主和商家心悦诚服地交易，也利于政策的推行。这样才是一个皆大欢喜的结局。郝涛

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