徐英

　　 以制造轨道交通车辆为主的制造商中国北车，在风电领域投入不遗余力。

　　 “我们现在研制6兆瓦和7兆瓦的风机发电电机。”近日，中国北车（601799.SH）永济新时代电机电器有限责任公司（下称“永济电机”）总经理徐印平向记者透露，今年其风力发电电机销售额预计达到20亿元。

　　 北车在风电领域的布局不止永济电机一家。据记者了解，北车已经在济南工业园布局整机制造。并意图在昆明打造一个风电产业基地。

　　 “济南的整机年产能要达到1500台以上。”5月4日，北车董秘谢纪龙告诉记者，公司决策层已经将风电装备作为轨道交通之外的另一项重点发展业务。

　　 永济“发电”

　　 比起2009年的14亿销售额，永济电机对今年的预测更为乐观。

　　 永济电机，主要从事铁路机车、城市轨道交通车辆、风电、石油钻机（油田电机）、工矿机械等领域电传动装置的设计、制造和销售的企业。

　　 中国北车2009年年度报告称，永济电机3兆瓦双馈水冷风力发电电机和3兆瓦半直驱风力发电电机样机试制完成，兆瓦级风力发电电机国内市场占有率达56%。

　　 徐印平介绍，永济电机进入风电领域主要是因为产品有相关性，运用于大功率牵引机的发电机与风机的发电机技术上是相通的。2000年，正是意识到这个“优势”，永济电机进入了风电装备市场。

　　 2009年中国北车整体上市招股书上，其募集资金中有10.853亿元用于“利用核心技术开发相关多元产品市场、提高企业经济效益项目”。

　　 “这次募集资金中，集团公司给了我们8.3亿元用于永济发电机生产线扩充。我们自己筹资1.7亿元，共10亿元。”徐印平表示，“预计今年的订单额可以达到40亿元。”

　　 4月16日，永济电机获得了总额27亿元的风力发电电机批量供货合同。“不仅是中国北车，也是中国最大的一笔风电电机订单。”谢纪龙说。

　　 不过，永济电机的风力发电电机的市场份额却在逐年下降。“我们的市场占有率已经从最初的90%到70%，再从70%到60%，现在的市场占有率为56%。”徐印平说，这是中国风电装备市场容量高速增长导致的。

　　 正因此，中国北车加大了风电布局。

　　 风电大布局

　　 4月16日，北车风电有限公司首台1.5兆瓦风电机组在济南高新区北车风电产业园成功下线。

　　 北车风电有限公司是中国北车的孙公司，为中国北车济南轨道交通装备有限责任公司子公司。

　　 记者了解到，北车风电与山东省济南市、吉林省松原市、福建省泉州市、山东省荣成市和国华能源公司的五个战略合作框架协议也同时签署。

　　 在中国北车的棋局里，位于济南工业园的风电公司是一家整机制造企业。

　　 公开信息显示，北车风电产业园自去年9月奠基至今，已基本完成总建筑面积近11万平方米的厂房建设，以及中国最大最先进的风机全功率试验中心建设，并实现了技术研发、基本建设、产品试制。按照其规划，北车风电产业园将用3至5年时间，形成1.5兆瓦风力发电电机组和叶片的制造能力，销售收入达100亿元，并形成2至5兆瓦风电机组后续研发能力。

　　 2009年初，北车与西安市政府签署战略合作框架协议，计划投资70亿元在西安建设国内最大的现代化轨道交通装备和风电装备研制基地。此项目分为两期建设。一期投资40亿元，建设风电产品生产制造等6个项目，2011年完成。二期项目2015年完成，投资20亿元，重点建设轨道交通、风电设备的系统集成项目。

　　 发展风电项目已成为北车的战略决策。中国北车董事长崔殿国曾在公开场合表示，虽然很多企业都进入风电行业，但是真正有实力的并不多，中国北车愿意参与竞争。

　　 “风电产业竞争非常激烈，光是我们的发电机就有20多家竞争企业。”徐印平坦言，一旦中国北车进入整机制造，则与永济电机的客户（如金风、华锐）成为了竞争关系，从而影响到永济的产品销路。

　　 这对于主张两条腿走路的中国北车来说，还是一个需要妥当解决的问题。