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2010北京国际车展吉利集团以创历史纪录的展台面积、展品数量、展车数量盛大登场，以“技术吉利”为主题的吉利参展阵容包括39款整车、14款动力总成产品和1款模拟器。

　　三大主题公园引领自主品牌潮流

　　据介绍，此次吉利展台总体面积超过3000平方米，位居自主品牌首位。整个吉利展区分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主题公园，共计六大板块。

　　动力总成主题公园内主要展示传统动力总成技术，新能源主题公园主要展示吉利电动车和混合动力技术，两者共同诠释了吉利“立足传统、储备未来”的能源多样化战略。既立足于开发并不断优化传统动力总成，同时，致力于纯电动和混合动力等多种新能源技术的研发，以应对未来汽车动力源可能发生的任何转变。

　　三大子品牌彰显吉利技术实力

　　本次北京车展上，吉利三大子品牌下的展车共计30款，其中帝豪品牌下11款；全球鹰品牌下10款；英伦品牌下有9款。属于首次亮相的全新车型共有11款！这30款车大致包括8款三厢轿车、7款两厢轿车、7款SUV（含CROSS跨界车型）、4款MPV以及两款跑车和两款皮卡车型。

　　此次展出的全部车型中，约有3/4已经做了相当的研发投入，将根据市场及企业发展状况，有条不紊地逐步实现量产。吉利的产品开发正在井然有序地向前滚动发展着。另据了解，此次北京车展自由舰、金刚、金鹰和远景将推出全新升级产品并纳入全新的吉利子品牌序列。

　　吉利到2015年打造五大整车技术平台、15个产品平台和40余款车型的既定产品战略规划，正在按照“一次规划，分步实施”的模式有序展开，逐步变成现实。本次北京车展，吉利五大技术平台悉数亮相，15个产品平台中有12个闪亮登场，而30款车型则占了总体规划的约3/4。

　　本次北京车展吉利的突出特点之一就是没有概念车参展。吉利秉承务实而快速的造车理念，将车展视为吉利最重要的“练兵场”之一和测试消费者满意度的最佳时机。在过去各届车展中受到极大关注的“GT”“IG”、“GE”“TXN”此次都将全新亮相。

　　新能源车北京车展“羽化成蝶”

　　2010北京国际车展，吉利用中国传统“化蝶”寓意吉利在新能源领域的成就，吉利新能源车族在2010北京车展上首次整体亮相。一直在新能源领域潜心研发的吉利此次“羽化成蝶”，其中5款量产新能源车型预计都将在两年内先后上市。

　　此前在2009上海国际车展大出风头的智慧吉利（IG）此次将作为吉利新能源车领军车型再度登场，与2009年的纯概念车相比，此次吉利IG已成为在研车型，单门设计和3+1的座椅布局更新为双鸥翼门设计和2+2座椅布局，同时继续保持多元动力和1+δ成本的理念。

　　吉利新能源装备持续升级

　　此次吉利带来了两款电动车，EK-1和EK-2分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速80公里、续航里程80km；而EK-2的最高时速可达150km、续航里程为180km，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。两款电动车均将在近期陆续上市。

　　与其他车企专注于某一方向不同，吉利在新能源开发方面带有明显的齐头并进痕迹。吉利相关负责人介绍，现阶段，全球汽车产业对于新能源的认识还处于初级阶段，还不会有类似内燃机这样统一的能源认识，所以吉利着力于技术储备、面向市场、面向未来、多种形式并举的开发模式。除电动车外，吉利此次车展还带来了1款采用GSG智能启停技术的车型和两款GPEC吉利插入式混合动力车型。

　　插入式混合动力作为目前较为成熟的新能源技术，吉利已经完成串联、并联两种方式的技术储备并做好了量产准备，搭载于帝豪EC7上的串联式GPECs系统，采用磷酸铁锂电池和1.0升发动机，纯电动驱动可行驶60公里，近期即将上市；搭载于帝豪EC8上的并联式GPEC系统，节油和动力性兼顾，其与吉利自行研发的2.4升发动机搭配，将挑战国际高端新能源车型。

　　北京车展“最聪明”的小车

　　本次车展新能源车型大出风头，各厂家展开浑身解数意欲抢占新能源领域的“天王山”，在林林总总、缤纷满目的各色新能源车型中，要论起“智商最高”、“最聪明”的小车还属吉利推出的IG车型。

　　超炫的外观设计以及独具匠心的内饰布局让这款名为吉利IG的小车在北京车展一露面就引发媒体与观众热捧。

　　IG释义为IntelligentGeely吉利智慧，今年IG以工程化样车的性质，将进一步实现其节能环保及小车身大空间的使命。

　　与去年的IG相比，今年的IG朝着产业化的方向迅速推进，其底盘、座椅布置、人机工程、动力系统布置、空调布置等等，均开始了迅速的工程化设计。例如座椅从之前超概念的品字形布局回归到常规的前后两排布局，单开鸥翼门也变成了左右对称的两个门，但依旧保持了个性罕有的鸥翼结构。

　　IG延续了拟人化表情的经典造型，前脸酷似一个扮酷的小男孩，车尾造型则与前脸呼应，一脉相承。整体造型小巧紧凑，非常灵动。

　　IG秉承1+δ的可变成本理念，并得到了进一步诠释。行业中，制约电动车迅速发展的很重要一个因素就是电池成本与续航里程之间的矛盾：续航里程越大，则需要电池越大，所以电池越贵；而如果需要电池便宜，则电池就小，续航里程也小。实际上，不同的客户是有不同续航里程需求的。IG的1+δ成本理念，即整车除去动力总成之外，成本仅1万元，然后客户再根据自己的不同使用需求，选择不同规格的动力系统。就如先买一个数码相机，再根据自己的需求买不同容量的存储卡。

　　其中的δ不但包括不同规格的纯电驱动系统，还包括可选1.0排量的三缸汽油机动力总成。该发动机具有CVVT连续可变正时技术，能够在保证动力性的同时，提供出色的燃油经济性。同时，该动力系统将搭载GSG吉利智能启停系统，能在市区红灯及堵车等停车情况下自动智能控制发动机停转，等再踩下油门的时候又迅速启动发动机，以此能高效地节省燃油，保护环境。

　　此外，位于车顶及机舱盖上的太阳能电池板，能以88W的功率持续发电。只要有阳光，就有能量。除了发电，太阳能电池板的作用还有很多，比如将太阳能转化为电能，在夏天将有效地减少阳光照射导致的车内温度升高，减少空调的能量消耗，实现全方位的节能效果。

　　小块头不但拥有这么多“大智慧”，还拥有一副让三厢车羡慕不已的“好身板”，秉承吉利“安全第一”的研发理念，将基于GTSM吉利全方位安全管理系统，综合运用高强度车身、多安全气囊，可选吉利特有BMBS技术、可选GESC吉利动态稳定控制系统技术，达到高水平的安全性能，并确保达到C-NCAP★★★★的设计指标。(文)

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