赵奕

　　北京车展上，克莱斯勒亚太区CEO柯安哲在接受《第一财经日报》采访时，虽然嗓子略微有些沙哑，但仍不妨碍他非常积极地回答问题。

　　就在北京车展前两天，菲亚特-克莱斯勒集团CEO马尔乔内在意大利接受媒体采访时表示，未来广汽和菲亚特合作的工厂将考虑生产克莱斯勒的Jeep品牌，自去年开始，Jeep在国内落地的消息就有着各种各样的传闻，不论是另建新厂，还是与广汽合作，都存在着各种猜测。现在，马尔乔内在北京车展之前，提前送给了亚洲同事们一个礼包。

　　柯安哲显然认同马尔乔内关于先与广汽菲亚特合资公司进行合作的方式，他表示：“我们的重点不会放在单独寻找我们自己的合作伙伴，我们跟菲亚特之间有很多的协同效应可以充分发挥。”

　　2009年，克莱斯勒在国内实现了1.2万辆的销量，同比增加了55%。虽然这一销量仅能与一些进口豪华品牌相比较，不过，超过百分之百的增长速度，开始帮助这家企业建立信心，即中国市场的机会，克莱斯勒能很好地抓住。

　　对于2010年中国市场的销售目标，柯安哲表示将会是2万辆，这个成绩分摊到克莱斯勒国内79家经销商头上，“很容易实现，小菜一碟。”柯安哲开玩笑道。

　　良好的进口产品销售形势，也许是菲亚特-克莱斯勒集团考虑把Jeep产品率先国产化的大背景。应该说，这一次国产化的决定是十分审慎的，与当初克莱斯勒300C和铂悦进入中国市场时的情形大相径庭。

　　“进口车虽然数量不大，但让我们有机会追踪中国消费者的需求变化，让我们与市场和经销商保持沟通。”柯安哲表示，目前国内SUV在整个乘用市场的销售比例不足8%，而在国外这一比例是30%，这意味着Jeep前景广阔。