本报讯（记者 钟巧花 实习生 林柳莺 李倩）针对昨日本报报道的“多数读者认为首批租赁服务试点应设在景区门口”等建议（详见本报4月28日A7版），昨日，记者一行来了个现场踩点（踩点路线详见路线图），发现按假设的服务点，骑自行车抄近路绕三个点，全程需42分钟。

　　而来自河北唐山的一支骑行队根据走遍全国省会城市的经验，认为具有古城文化气息的福州，应大力提倡公共自行车这样的低碳出行方式。

　　记者体验路线

　　按假设的服务点，骑自行车抄近路绕三个点，全程需42分钟

　　这两天多数读者提议“公共自行车服务点应设在景区门口比较方便”，那么，骑自行车绕三坊七巷、西湖公园、乌山公园这一轴线要多长时间？

　　现在先假设三坊七巷将公共自行车服务点设在杨桥东路与南后街交叉口，乌山公园将服务点设在公园对面的通湖路边，西湖公园将服务点设在公园门口左边。

　　据测算，从三坊七巷“服务点”骑车到西湖公园“服务点”需10分钟，西湖公园“服务点”到乌山公园“服务点”需25分钟，而乌山公园“服务点”到三坊七巷“服务点”仅需7分钟，全程共需42分钟。

　　昨日下午2时10分，记者一行从杨桥东路与南后街交叉口出发，沿途经过白马北路，于2时20分到达西湖公园。

　　目前西湖公园园区内不允许自行车进入，但公园正门口左边有一条约150米长的停车道，可停放三四百辆自行车。25分钟后，记者一行沿着白马北路到达乌山公园。“目前乌山公园的停车场暂时无法使用。”景区一位工作人员告诉记者，位于公园对面的通湖路边可停放三四十辆车。

　　记者又花了7分钟到达三坊七巷起点。根据记者现场观察，该处目前可停放50多辆自行车。游客们届时可将自行车停放在此处再步行进入南后街，或推行进入。

　　外来友人给建议

　　福州推行公共自行车很好，可用连锁锁车来防盗

　　昨日下午2时许，踩点的记者撞见了一支特殊的骑行队，他们来自河北唐山，穿过广西南宁、龙虎山、北海、海南海口、广州来到福州，首次来榕。

　　领队的张洪山队长对公共自行车安置点给出三大建议，其一，在主要街区要设自行车专用车道，最窄的1.5米宽就够了，如北京、大连都有设置；其二，政府一定要扶持，规划好了运作，租金要定在适合当地人可承受的范围；其三，根据该骑行队保管车的经验，公共自行车服务点可用连锁锁车来防盗，一整排车一把连锁就搞定，另外选择能变挡类型的车供出租比较好。

　　公务员背景的韩先生认为福州值得推行公共自行车。“举个例子，这次骑行队到达广州时，骑着骑着就碰到台阶，尤其是在交叉口处。福州比广州要好很多，没有这个现象。但是城市的道路规划还是要考究北方的城市，在北方有专门设立自行车道，而且道路十分宽敞。”韩先生说，公共自行车首先在景点推行，不仅让人容易接受，也好实施。

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