【事件】传统上每年的车展上，大家都会关注到比如说新车、新技术、世界顶级豪车等等的话题，但还有一个词是这几年兴起，常常在这个时候被人谈起的，就是“山寨车”。【北京国际车展公众开放日首日 “山寨车”频现引关注】

　　中广网北京4月27日消息 据中国之声《央广新闻》9时56分报道，这次北京车展上，一批自主品牌推出的新车型有山寨味的车款不少，中国之声特邀观察员张天蔚作如下点评。

　　张天蔚：今天北京车展第一天对公众开放，车展引发了非常热烈的观展潮。我想中国经济形势的这种火爆和中国人不差钱的这种趋势，一定会给全世界的汽车业界甚至是全世界新闻界留下非常深刻的印象。

　　不过就像新闻里关注的那样，中国车企的山寨之风也是方兴未艾。实际上，不用到车展上去，只要留心北京街头的车流，就会看到各种山寨版的国产汽车。如果大家留心关注这个话题就会发现，这种所谓“山寨版”的汽车一般有两种不完全一样的山寨方式——不是完全不一样，是完全不一样。第一种是比较注重内在质量，但是模仿的国际知名汽车的外形，或者说知名汽车的一些系统性设计，这样有助于他设计缩短设计周期，或者有助于保持亮丽、引人注目的外形。还有一种，就是内外都是山寨的。除了外壳比较像它模仿的知名国际品牌之外，内在的质量应该说是一无可取的。

　　我想前一种可以看作是一种后起车企的感召策略，这种策略一般来说在法律上打好擦边球，不给自己引起太大的法律风险，实际上有助于后发企业迅速完成质量的飞跃，甚至迅速完成新车型的开发，缩短崛起的周期。其实在日本、韩国等国家，汽车后起的过程都有过或长或短的山寨阶段。不过应该强调一点，即便是这样的赶超策略，实际上这些企业真正在国际上形成影响、真正完成企业的发展和飞跃，其实都是需要在一定阶段之后抛弃山寨之风才能完成。

　　至于后一种则完全是一种短市的、在市场上掠夺的方式，除了短期之内满足那些经济上没有实力、但又想在外形上图虚荣的非常窄的短市消费需求之外，很难形成一个真正的企业发展，也不能真正满足消费者的需求，所以这个注定是短命的。

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