福厦、厦沪、厦杭25对动车组开通，联接长三角、珠三角与海峡西岸经济区三大经济带

　　■本报记者何树河■郑颖芳

　　38分钟，厦门到泉州；90分钟，厦门到福州；6小时19分钟，厦门到杭州；7小时51分，厦门到上海……实现这一系列数字对福建人民而言将不再是梦想，随着福厦、厦沪、厦杭动车组的开通，海西经济区将迎来新一轮快速发展。

　　双向互动，时间缩短近三分二

　　4月26日正式开通运营的福厦高铁，是继温福铁路通车后，福建省境内开通的第二条高速铁路，也是福建省境内第一条完整意义上的城际高铁。它把中国最具活力的两大经济带——长江三角洲地区和珠江三角洲地区紧密地联系在一起，从而使长三角、珠三角与海峡西岸经济区三大经济带有机地结合起来，开启了海西高铁的崭新时代。

　　同时，这一标志着厦门正式进入高速铁路时代、厦门铁路建设发展史上具有划时代意义的里程碑式事件，也将为福建省陆路交通龙头——铁路运输掀开崭新的一页。

　　福厦铁路运营以后，每天将有25对动车组列车往返于厦门—福州、厦门—上海南之间。4月26日起，厦门火车站的日开行旅客列车由目前的16对增加至41对，其中动车组列车25对、普速列车16对，每日从早晨5∶01至晚23∶44平均每13分钟到达或出发1列旅客列车，行驶密度之大，创下了厦门火车站的历史记录。

　　在此之前，从厦门到福州，旅客们通常选择乘坐长途客运汽车，最快也须近4小时才可抵达福州。厦福动车组开通之后，最短只须1个半小时即可到达。福建省两大中心城市——福州、厦门之间的双向互动和城际往来时间，缩短了近三分之二。

　　动车的开通不仅缩短了福建省内各城市之间的出行时间，对于发往省外的列车影响更加明显。厦沪动车组运行后，将改变原先厦门到上海火车全程一天一夜的漫长过程，时间从24小时35分，缩短到7小时51分，大大节约了旅客出行的时间成本。而原先厦门到上海南的Ｋ198次列车将停运，增开厦门—南宁1232次新空调普快列车，这提升厦门发往国内西南方向的列车运力水平。

　　旅游发展迎来机遇与挑战

　　曾摘得“联合国人居奖”花冠的厦门，一直是境内外旅游的热点城市。高铁贯通，厦门市旅游业也将迎来火爆的客流高峰，这为厦门的旅游生态注入了新的活力。

　　据悉，动车组开行后，厦门的客流量将从每日8000多人，增加到2—3万人，其中到厦门旅游的游客每日也将增加2—3倍，达到5000—8000人。根据高铁的特点，旅客的出行将出现变化，自由行散客化、家庭结伴行会增多，选择的机会也多了，旅客的旅游方式也会相应发生较大的变化。显而易见，高铁时代的到来，将促使吃、住、行、游、购、娱等各种要素企业直接全面应对，并带动金融、信息、房地产等关联行业更快的发展。

　　厦门市旅游局纪检组长李文晖表示，“针对动车本身的特点，厦门将注重打造高档的旅游休闲度假产品，以适应动车带来的高端游客的需求。”

　　在迎来机遇的同时，旅游业的接待服务也面临更加严峻的挑战。目前厦门市旅游业较为紧迫的问题是导游员和旅游汽车供不应求，以及中低档饭店（三星和二星）和旅游团队餐厅的培育和发展。全市现有3200名导游，缺口约500人，旅游汽车1100多部，仍有约600部缺口。

　　李文晖说，“针对导游缺口问题，我们也正采取一些列措施，例如简化异地导游进入厦门的程序，通过旅行社到其他城市招收成熟的导游，到厦门进行再培训，让他们尽快适应厦门的导游工作。同时，对厦门原有的一线导游员，将尽快让他们熟悉动车开通后的工作频率，增加他们的派团量。”

　　对台旅游是厦门的一大特色与优势，动车开通后将迎来更多奔着“小三通”旅游的游客，为闽台旅游业的双向交流起到推动作用。

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