南方日报记者陈志杰

　　四月的西子湖畔上演新的“爱情故事”。昨天下午，广汽集团和浙江吉奥汽车在杭州签订战略合作协议(见左图，吴伟洪摄)。双方将整合现有资源成立合资公司，广汽出资拥有合资公司控股权。这是广汽集团继广汽长丰项目之后的又一次国内扩张，也是国内汽车业国企和民企的首单联姻案例。

　　“大广汽”南方版图初定

　　根据协议，广汽集团将以货币为主出资，吉奥汽车以其汽车产业相关资产出资，共同将原吉奥汽车相关资产整合成为一家广汽集团与吉奥汽车股比为51∶49的合资公司。合资公司计划发展成为具有竞争力的微客与皮卡生产基地。

　　吉奥汽车是一家有7年历史的民营汽车生产企业，专注于经济性汽车细分市场，目前拥有杭州萧山、台州路桥、山东东营三大整车生产基地，年设计生产能力为30万台皮卡、SUV和微客。广汽集团总经理曾庆洪表示，吉奥汽车的产品结构，正是目前广汽的短板，通过合资合作能够优化资源，避免长时间重复建设。

　　吉奥汽车董事长缪雪中表示，吉奥作为首批“国家汽车整车出口基地企业”之一，以及汽车下乡企业，除和广汽高端乘用车实现产品互补外，还能够拓展广汽的国外和农村营销渠道，合资公司此后将主攻微客和皮卡高端产品。曾庆洪也表示，国内汽车业还有约20年的增长期，尤其农村市场有更广阔的前景，广汽此次合资也是看中这一点。

　　曾庆洪还坦言，和吉奥合作也是出于地域上的考虑。“在国内汽车业的东南西北中版图中，广汽要在南方起到龙头作用”。借助国家汽车业振兴规划明确鼓励广汽进行区域重组的机遇，广汽为自身扩张和提高汽车业集中度都作出实质性努力。

　　目前，广汽在广州已形成自主乘用车和多家合资企业的大本营，在长沙布局广汽长丰和广汽菲亚特项目，在浙江则有和菲亚特的变速箱合作项目，以及此次落定的广汽吉奥。至此，“大广汽”南方版图初定。

　　破解汽车业整合“两张皮”

　　业内还关注到，广汽吉奥是国内汽车业国企和民企的首次联姻，对当前汽车业整合具有标本意义。国家发改委产业司副司长陈建国在签约仪式上表示，广汽吉奥破解了当前汽车业整合的“两张皮”。其一是汽车产业中国有企业和民营企业发展的对接问题，目前国有车企实力更为雄厚，而民营企业经营机制更为灵活，因此这是一场“实力＋活力”的联姻；其次是国有企业在高端产品上更有优势，而民营企业集中于经济性低端汽车产品，双方的融合有利于促进低端产品的升级。

　　值得注意的是，广汽在合资后仍将保留现有吉奥汽车经营管理团队。曾庆洪表示，广汽在并购重组中，将遵循市场规律，仍将关注国内外并购机遇，未来将成为中国和世界企业，而不仅仅是国内区域公司。

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