上周结束的北京车展，掀起了对汽车行业自主品牌崛起的热议，尤其是新能源汽车，更被赋予了加快自主品牌崛起的重任。比亚迪本次车展上展出了4款新车以及2款新能源汽车，或许是鉴于对企业未来成长性和收益能力的信心，昨日港股市场上比亚迪(01211，H K )股价攀升至74.95元，上涨5.64%，交银国际给予长线买入评级。(南方都市报 www.nddaily.com 南都网)

　　2010年利润来源主要是燃料车

　　比亚迪在此次北京车展上，除传统车型F3、F6、G 3、F0以及新能源车F3D M、E6等多款重量级车型之外，L3、S6、I6、M 6四款首发新车集中亮相，其中I6是今年比亚迪的核心战略车型。

　　据比亚迪有限公司早前发布的2009年年报显示，集团全年营业额达人民币约394.69亿元，较2008年同期上升约47%，纯利大幅上升约271%至人民币37.94亿元。受惠于中国汽车行业的快速发展，2009年比亚迪汽车业务营业额占整体营业额的53%，而2008年比重仅为32%。

　　根据比亚迪股份公司年报显示，比亚迪2009年全年销售约45万辆。2010年比亚迪汽车销售目标为80万辆。交银国际统计比亚迪2010年一季度共实现燃料汽车销售16.35万辆，按年增长110%。该行预计公司10年全年燃料汽车销售将达70万辆，同比09年增长55%左右。交银国际行业分析师尹国辉表示，虽然比亚迪在新能源汽车方面具有较好的发展概念，但1-2年内新能源汽车的普及难度较高，燃料汽车业务将是公司2010年业绩增长的主要动力。该分析师在研究报告中预计比亚迪2010年净利润为55亿元，按年增长45%。

　　电池技术是竞争优势

　　随着两会提出“低碳经济”概念，国家在新能源方面的措施陆续出台，我国新能源大市场将逐步被打开。尹国辉认为，新能源汽车是节能低碳的必然趋势。他预计5-10年后行业将发展得比较成熟，此时新能源汽车将成业绩增长的主要动力。

　　目前新能源汽车实质上是以成本价发售，若政府提供补贴，即可增加企业净利润。在政府鼓励和规模经济的双重效应吸引下，国内各家汽车厂商都摩拳擦掌，跃跃欲试。比亚迪创业之初便以电池起家，其电池在容量和续航能力方面具有一定的技术优势，从而也获得了一定的成本优势。

　　比亚迪(01211，H K )昨日开盘72.5元，收于74.95元，涨幅5.64%。尹国辉认为，目前比亚迪的市盈率为42.34倍，较汽车行业整体15倍-20倍的市盈率来看，估值较高。但全球新能源汽车行业都处于初始发展阶段，由于比亚迪进入行业较早，在国外具有较高知名度，以及其在新能源汽车领域前瞻性市场铺设，使他对该公司表示看好并首次给予长线买入评级，目标价80元。

　　本报记者 陆卫卫 香港报道(南方都市报 www.nddaily.com

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