我并不认为完全的收购是一个很好的办法，这里面原因有很多，实际上很多完全的收购都不成功，汽车行业没有这样成功的案例

　　【《中国企业家》网站专稿】对于雷诺-日产联盟的总裁兼CEO卡洛斯·戈恩来说，该在中国推出什么样的新车型算不上问题。在他看来，这个存在了十年之久的汽车帝国已经具备了一个“很好的”、“庞大”的产品阵容，足以满足消费者的需求。唯一需要提升的是产能。“如果你没有足够的生产能力的话，有新产品是没有意义的。”戈恩正在为此而苦恼，因为在2009年，雷诺-日产的销售增长了40%，但市场份额反而减少了。戈恩说，问题就出在产能不足上，使得公司没能跟上市场发展的速度。

　　在2010年4月23日的北京车展采访中，戈恩还提到了日产的电动车战略以及与戴姆勒的联盟格局。他称雷诺-日产并不担心来自中国车企的电动车竞争。与此同时，与雷诺-日产联盟的开放相比，与戴姆勒的合作会“更强调组织性”。

　　问：关于雷诺－日产联盟跟戴姆勒合作的事情，双方将如何发挥协同效应？

　　戈恩：就电动汽车而言我们与戴姆勒之间还没有具体的合作方案，在未来会在这个领域寻求协作，但现在我们还没有确定具体的步骤和内容。雷诺和日产都有自己的电池技术和电动汽车发展战略，我们决定在市场上推出很多的产品，而戴姆勒在电池方面也做了一些具体的研发，所以我们需要一些时间去考察如何借鉴彼此的经验。我们合作的其中一部分内容就是小型车的合作与开发，以及电动汽车上的协同力，技术上的交流和合作，对此，我们都非常感兴趣。

　　问：日产-雷诺与戴姆勒联盟以后，是不是跨国界小组来解决问题？我们关注到雷诺-日产这方面的人事变动还是比较稳定的，这跟你的管理风格是不是有关系？

　　戈恩：关于雷诺、日产这一块，管理队伍是非常稳定的，我们有一个很好的管理战略，从个人来说，我们觉得我们的调整和进步不是要通过带来新的人来实现的，我们这个调整要通过大家来提高来实现。你知道我们每一次更改管理队伍的话，我们会有不同的战略方向，所以我认为这样不太好。我们要保持一贯性、连续性，这对我们的品牌是非常重要的。

　　目前如果说我们和戴姆勒公司直接组建跨国团队还早，我们有一个公司的合作管理委员会，我在负责这个委员会的工作，和戴姆勒的CEO蔡澈一起管理，我们会决定在哪些领域进行合作。

　　在雷诺-日产我们更多是一个自由的合作和管理，我们会互访，会进行协作，我们的关系会更开放。和戴姆勒联盟会更强调组织性。

　　问：日产和雷诺联盟现在是汽车集团合作的样板，中国企业也在走海外并购的路，你认为合适的方式是类似于雷诺-日产的交叉持股还是全盘的收购？

　　戈恩：我并不认为完全的收购是一个很好的办法，这里面原因有很多，实际上很多完全的收购都不成功，汽车行业没有这样成功的案例，所以我对这个完全收购不太有信心。我认为交叉持股是一个比较好的方式，因为交叉持股一个优势是，我们知道这样的一个合作是长期的，而且通过交叉持股，每一个公司仍然有自己的品牌和身份，而且有自己的运作的方式和决定权，这对公司内部员工的积极性是非常重要的。所以回到你的问题，我更相信交叉持股是一个更好的方式。

　　问：是不是担心会来自中国本土企业的竞争？

　　戈恩：关于市场竞争的问题，无论怎么样，都会发生的，我们并不害怕竞争，电动汽车是完全不同的领域，肯定会有中国制造商跟我们竞争，这是非常正常的。我们是最大的车辆电池生产公司，我们的电池是很有竞争性的。但我们在韩国、日本、中国都有标杆，我们希望加强相互交流，这包括和中国汽车厂商进行信息分享。

　　问：面对丰田大规模的召回，中国对日系的车产品了一些怀疑态度，面对大规模的召回，日产在召回方面是怎么处理的？

　　戈恩：我觉得召开并不是任何一个制造商具体的问题，每一个制造商都会碰到的这种问题，如果发生召回的问题，必须要特别透明，要对我们的客户进行保护，如果我们这样做的话，实际上我们的消费者是非常欢迎的，他们可以了解和理解我们的做法。在美国、欧洲、中国以及日本，我们实际上都有召回事件，不仅仅是日系车型，欧洲车和美国车也有召回的事件发生，这是整体行业的现状，召回本身并不是一个问题。如果消费者认为召回过程非常慢，大家不了解整个情况，这就会是一个问题了，如果这个问题一直没有解决，就会成为大问题了。

　　我只对日产汽车公司负责，其他公司我不了解。但是我觉得没有任何一家公司不会发生召回问题，你永远不知道你的供应商这边会发生什么事情，不仅包括你直接的供应商，还包括二级或三级供应商，有的召回事件是因为三级供应商出现了一些问题，三级供应商不是你选的，你根本不能控制。

　　当发生某种问题，就立刻解决，而且要对这个问题保持高度透明，这是非常重要的。

　　问：在金融危机之后，日本整体的汽车处于下滑的状态，包括丰田、本田、马自达这样的企业，但是我看到日产这边一枝独秀，冲击会小一些，您对这个问题怎么看待的？

　　戈恩：日产汽车比其他的公司更好地应对了金融危机，第一点因为日产汽车曾经在1999年到2000年时经历过一场危机，我们当时从中总结经验和教训，这是我们这次在如此大范围的经济危机当中，可以迅速反应、将危险降到最低的原因。只不过这次的危机和上次的危机不同的是，1999年的时候由于我们自身的原因，2008年则是外部原因。

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