展览规模再创新高 89款全球首发车、95款新能源车齐亮相

　　

　　杨克铨 商报记者 朱烨 沈斐斐

　　昨天上午，2010年北京国际车展在北京中国国际展览中心盛大揭幕。来自全球汽车厂商和本土汽车企业的89款全球首发车型，在这里集中发布。同时，主题为“畅想绿色未来”的本届国际车展，还首次在一届车展上迎来多达95款新能源汽车，成为全球低碳经济的浪潮中，本土车展的一大新亮点。

　　两大亮点

　　首发车、新能源车双星闪耀

　　在4月23日至5月2日的展期内，中国国际展览中心天竺新馆将集中展示国内外厂商的乘用车和商用车，静安庄老馆将主要展示国内外汽车零部件及相关产品。据主办方介绍，本届北京车展的展车共计990台，共有来自16个国家和地区2100余家厂商参展，使用了新老国展的全部19个室内展馆，加上新国展的部分室外展场，展出面积近20万平方米。这也成为1990年国内开始举办国际车展以来，规模最大的一届，参展厂商再次创下历史新高。

　　在昨天的车展新闻发布会现场，商报记者看到，包括奔驰、宝马、大众、通用、福特等全球知名汽车厂商，均为本届车展带来了14台最为重磅的全球首发车型。从梅赛德斯－奔驰发布的Ｓｈｏｏｔｉｎｇ Ｂｒｅａｋ四门掀背概念车、全新长轴距Ｅ级轿车和新一代迈巴赫，到宝马集团发布的全新一代5系长轴距版，从大众集团发布的新辉腾，到通用汽车发布的雪佛兰Ｖｏｌｔ ＭＰＶ5概念车，以及福特汽车发布的Ｓｔａｒｔ概念车，来自世界汽车巨头的全球首发车型涉及了各个车型领域和多个细分市场。无论是为数众多的概念车，还是将自己的处女秀放在本届车展的最新一代量产车型，都显示出北京车展日益浓厚的风向标意义，以及全球汽车厂商对中国市场的高度重视。

　　除了数量可观的全球首发车，本届车展上的新能源汽车，是另外一个值得记录的新亮点。一方面，宝马、通用、沃尔沃、日产等国际汽车巨头纷纷公布了它们明确的新能源汽车路线图，在展示各自的新能源车型的同时，还宣布了新能源汽车上市的时间表。另一方面，本届车展上亮相的国内自主品牌的新能源汽车为数众多，无论是一汽、上汽、长安等国有汽车企业集团，还是比亚迪、奇瑞等民营车企，都带来了自己的新能源车型，呈现了自主品牌新能源汽车集体爆发的势头，为国内方兴未艾的新能源汽车浪潮添了一把猛火。

　　群贤毕至

　　车企领军人物看好中国车市

　　与以往国内的车展不同，本届北京车展以前所未有的规模吸引了全球知名汽车企业的领军人物齐聚北京。据不完全统计，包括大众集团董事长文德恩、宝马集团董事长诺伯特－雷瑟夫、戴姆勒－奔驰ＣＥＯ蔡澈、雷诺－日产全球总裁兼ＣＥＯ卡洛斯·戈恩、劳斯莱斯ＣＥＯ托斯顿·穆勒·乌特弗斯在内的多名全球知名汽车品牌掌门人，均出席了车展首日的新闻发布会，显示出这些跨国汽车巨头对中国市场的重视。

　　当然，齐聚北京的国内众多车企领军人物，对中国车市的未来发展在充满信心的同时，也给出了自己的积极意见。作为国内车市发展最快的车企之一，奇瑞汽车总经理尹同跃在车展现场接受商报记者采访时就表示，“现在衡量中国企业还早，我们跟国际上的企业差距还比较大，尽管乘用车这一块我们占的比例有30％左右，但是结构不合理。中国汽车工业的好与坏，10年以后中国能不能有好的企业出现，这个东西就需要技术作为支撑，这些东西都需要现在去做。”

　　在车展现场，吉利收购沃尔沃的进展，也成为媒体竞相关注的焦点。在沃尔沃汽车展台，沃尔沃中国销售总监史明博向商报记者表示，因为吉利对沃尔沃的收购还未最终完成，目前讨论两个品牌在国内具体的销售前景还为时尚早。但他同时认为，作为国内车企收购的第一个豪华车品牌，此次收购对沃尔沃和吉利在中国的发展，肯定都是利好消息。新的母公司对中国市场更深刻的了解，以及收购完成后保持独立运营和品牌独立性的沃尔沃，都能发挥自身优势，在未来向中国市场推出更多具有本土适应性的新产品，从而赢得更大的市场。

　　上海车企

　　乘着世博绿色东风到北京

　　作为世博东道主，上海本地车企乘着世博会的绿色东风，在本届北京车展上的表现极为抢眼。在Ｅ2馆、Ｅ5馆和室外展区，上汽集团以旗下9家整车企业、94款参展车型、15家主要零部件企业、近120种零部件产品的超大阵容亮相车展现场，参展规模为历届车展之最。除了刚刚在上海实现全球首发的“叶子”概念车，上汽还全球首发了另外一款自主研发的新能源汽车——纯电动概念车Ｅ1，它也是今年上海世博会中国国家馆内唯一的代表新能源汽车产业化方向的展品。这款零排放的电动汽车，充满电之后的最大行驶里程能达到150公里，预计于2012年底上市。

　　在展台现场，上汽还带来了全球首发上市的全新Ａ级车荣威350，并公布了8．97万－12．47万的售价区间。作为上汽进入目前国内市场容量最大、增速最快的Ａ级车细分市场的战略车型，荣威350这一国内首款信息化汽车，是上汽自主品牌发展历程上的又一台阶，进一步完善了上汽自主品牌的产品线，有望为上汽自主品牌在2010年实现销量翻番、年销量突破18万辆，提供有力的产品支撑。

　　作为上汽集团旗下的重要合资车企，上海通用汽车在本届北京车展上的表现同样精彩。以“绿动未来”的战略为指导，上海通用带来了凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌共28款车型的阵容。作为上海世博会的合作伙伴集团成员单位，上海通用设立的世博专区和互动体验，成为车展现场的一大亮点。

　　豪华车

　　各路品牌深耕中国市场

　　豪华车一直都是车展不可或缺的重要因素，对于目前世界五大车展之一的北京车展，全球豪华车厂商都不会放过这个展示实力的机会。尤其是在出现了金融危机对全球豪华车市场的冲击以后，中国已成为屈指可数的豪华车乐土，豪华车品牌或将开始集体深耕中国市场。从车展现场看，宾利、兰博基尼、布嘉迪、法拉利、玛萨拉蒂、阿斯顿马丁、保时捷、劳斯莱斯、世爵等著名品牌和其他顶级豪华改装轿车今年均悉数参展。以奔驰旗下的迈巴赫品牌为例，继2006年全球首发62Ｓ后，奔驰旗下迈巴赫亦在北京车展再度首发新车，这次将是迈巴赫57和迈巴赫62自2002年以来首次改款亮相。目前中国是迈巴赫全球第二大市场。

　　谈到品牌在中国市场的未来发展，宾利中国业务总监郑顺景向商报记者表示：“宾利中国计划将以每年2－3家的速度增开新的销售网点，集中发展东北与中西部地区。”保时捷中国首席执行总裁柏涵慕表示，“2010年结束前，平均每个月要新开一家保时捷中心。”

　　路虎方面也表示，下一步将向二三级城市进行渠道下沉。路虎中国总经理狄斯豪在接受商报记者采访时认为，未来12个月，路虎的销售点将从现在的45家，增加50％或者更多。捷豹和路虎等豪华车品牌计划将会加大中西部市场的发展力度，而渠道下沉是其主要特征。

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　　零部件企业参展超千家

　　本届车展除了启用新国展9个室内展馆外，还在新国展南广场开辟了阵容宏大的商用车展区。国内一汽集团、上汽集团、陕汽、江淮、北汽福田、中国兵器工业集团等重量级商用车企业悉数到场，展品涉及载重车、客车、改装车、半挂车、冷藏车、房车等。与往届北京车展相比，今年的商用车展览多了几张新面孔，Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ品牌卡车是首次在中国正式亮相，展出外形独特兼具领先燃油经济性的卡车车型。国内品牌方面，太原长安重型汽车有限公司首次亮相北京车展，展出四款环保新能源商用车，四款车型全部配备与清华大学汽车研究院共同研发的全新驾驶室。

　　零部件展览方面，国际著名零部件厂商，博世、ＤＥＮＳＯ、麦格纳、ＮＳＫ、阿尔派、普利司通、邓禄普、韩泰等均参加了本届车展。国内零部件企业更是踊跃参展，现场共有超过1500家企业参展。中国汽车用电机电器委员会、中国汽车零部件工业公司、中汽协会相关工业分会、浙江汽车工业协会、全国车用柴油机配件销售联合体等以展团形式组织了众多厂商参展。万向集团、河北凌云、瑞立集团、吉门保险丝、华阳集团、昌辉集团、浙江正裕、骆氏企业、隆中集团等数以千计的国内零部件企业都在本届展会中集体亮相。

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