“今年为准备在北京建设计中心，4个月内我来了3趟中国。”在本届北京车展现场，日产汽车高级副总裁兼首席创意官中村史郎表示，今年日内瓦车展上亮相的入门级跨界车Juke是代表日产未来设计趋势的一款车，这款车将会在日本、欧洲和北美导入，“我希望今后能有一款概念车在中国进行全球首发”。

　　另外，他还表示，未来会把轩逸、天籁和骐达设计得更像兄弟，让它们具备两厢车和三厢车之间的一些共性。

　　新March拉直车身线条拓宽销路

　　新京报：我感觉新March相对前3代来说更硬朗了一些，是否在设计元素方面动了些手术？

　　中村史郎：之前无论是日本还是欧洲版本都过于强调女性角度，前3代March绝大部分的使用者也是女性。所以我需要拓宽它的受众群，不能让大家觉得它仅仅是一款女性专属车。在设计元素上，之前尤其从侧面看整车线条比较圆润，我现在把它拉直了一些。

　　日产不强调各款车间的共性

　　新京报：标致的设计师提到他们的设计观时，很强调车身各部分的分割比例。包括宝马的双肾前格栅和奥迪的大嘴，这些品牌都有自己一些家族DNA，但我看不出日产的车有什么共性？

　　中村史郎：的确，包括你刚提到的很多品牌都很注重把握自己的产品共性，但日产品牌并不强调全系产品各款车型之间的共性，而更强调它们的个性，尤其是2010年之后会很注重每款车的创意。而英菲尼迪的情况又不一样，它全系产品能看出是一个族群，它们都有一些共性，比如驾驶舱比例和体积都偏小，以及轮胎占全车的比例比较大。

　　每年做5辆概念车

　　新京报：能否介绍一下您现有的设计团队？

　　中村史郎：日产全球设计团队有来自15个国籍共800名员工，其中300个设计师。

　　新京报：能不能介绍一下日产未来产品的一些设计趋势？

　　中村史郎：在今年日内瓦车展上亮相的全新入门级跨界车Juke，代表我们未来设计趋势的一款车。但至于会不会导入中国市场，恕我不方便泄密。（笑）还有一点，未来我们会把轩逸、天籁和骐达设计得更像兄弟车型，在造型元素上能看出一些两厢车和三厢车之间的共性。

　　新京报：我们看到这次车展，很多厂家都争相发概念车，日产似乎没什么动作？

　　中村史郎：其实我们每年都做5款概念车，不过至今还没有一款是在中国全球首发的，我希望未来几年内由我设计的一款概念车能在这首发。

　　新京报：你最喜欢自己哪一款作品？

　　中村史郎：自己设计的车每一款都喜欢，近期作品中英菲尼迪的概念车Essence的创意比较有意思。这款车其实是我跟路易威登的CEO吃饭闲聊时蹦出的创意，那一顿之后我想到在它的后备厢中增一个特制的LV旅行箱。

　　本报记者 梁静晶

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