上周，马自达社长兼CEO山内孝在接受记者采访时表示，在新品研发和市场导入时必须要有新的想法，开发出符合中国用户需求的车型并投放到全球市场。另外，他还透露，马自达3的同级别车型将会在中国投放。

　　睿翼渐入佳境

　　记者：睿翼投放市场周期比较长，到目前为止销量基本上一直在3000辆上下，你对睿翼的销售成绩是否满意？

　　山内孝：睿翼去年6月份上市时只有2.5L的车型，相比马自达6来说价格是比较高的，销售增长并不是那么理想，于是我们在10月份的时候增加了2.0L排量的睿翼。去年12月睿翼卖了5500多辆，马自达6卖了8300辆，加在一起一共是14000辆，这业绩应该说是了不起的。

　　记者：下一步我们的市场目标是什么？

　　山内孝：睿翼针对的是稍微高端一点的客户，我们要以他们为对象进一步向前推进销售，今年马自达6和睿翼加在一起我们的目标是一年销售13万辆。一汽现在还在建设新工厂，今年秋天就能建成，生产能力要达到20万辆。

　　长马专注小型车

　　记者：一汽马自达旗下今后将有哪些新产品陆续投放，那长安马自达方面未来会有什么新产品呢？

　　山内孝：现在关于两个合作伙伴我们是这样考虑的，一方面与长安以南京为核心，生产A级、A0级车，也就是马自达2和马自达3由长安来做。一汽主要做中高端车，如马自达6、睿翼等。另外我们将马自达8导入中国，年末将由一汽马自达销售，以及CX-7和MX-5都是一汽来做。

　　记者：长安马自达今后会不会生产更高端的车型？

　　山内孝：我一直在反复强调，在车型分配方面都是我们三方达成一致的。从市场份额来看，应该是长安占的份额更大，因为A级和A0级车在市场的空间更大。

　　记者：长安马自达是不是还会有其他车型？

　　山内孝：今后还会投放马自达3的同级别车，目前还不能透露。

　　为中国市场研发车型

　　记者：很多企业都在向中国导入全球同步车型，马自达是否也有这方面的计划？

　　山内孝：中国市场发展如此之快，我们在新品研发和市场导入时必须要有新的想法，开发出符合中国用户需求的车型并投放到全球市场。而且我们也多次强调，要把中国市场作为全球最重要的市场来看待。

　　本报记者 王亚菲

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