本报讯(记者涂露芳)三大航空联盟对中国航空公司的争夺告一段落。昨天，东航与天合联盟在上海签订入盟意向书，至此三大航已分别入盟，参与全球范围的航空竞争。此前，国航已加入星空联盟，南航加入天合联盟，而目前是星空成员的上航，由于与东航的合并不得不转投天合。

　　世界航空业的竞争格局已经由超级航空公司间的直接对抗转为抱团取暖的联盟竞争。据统计，三大航空联盟占据了全球航空客运市场约80%的份额，全球按销售收入排名前20位的航空公司都是三大航空联盟的成员。

　　过去一年中，星空联盟、天合联盟和寰宇一家三大航空联盟竞相向东航伸出橄榄枝。拥有330多架大中型飞机和151个通航点、基地坐拥上海黄金宝地的东航，对三大联盟都颇具吸引力。东航上航联合重组完成后，新东航占据了上海客运市场的半壁江山，发展潜力巨大。

　　东航高层表示，最终选择天合的原因是，天合联盟与东航的航线网络重叠性小，可为东航带来高质量的衔接客源。此外，它还是惟一的航空货运联盟。

　　航空联盟通常通过共享联盟资源帮助成员航空公司扩展航线网络、扩大市场份额和增加客源及收入，并且在法律允许的条件下实行联合销售、联合采购以降低成本。一旦正式加入天合联盟，东航将通过与联盟内9家成员公司及2家联营公司航线网络的融合，实现东航旅客一票到底、行李直挂和无缝隙中转到达世界169个国家的856个目的地，高端旅客还可享受全球范围内的贵宾室服务。RJ033

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