近日，由南方航空、重庆航空携手重庆机场、重庆市旅游局推出的“西部游，重庆飞”大型航空旅游中转计划正式启动。三强联手后，将通过整合航空、旅游资源，把重庆打造成为西部高原中转地，让更多游客飞高原时，选择到性价比更高的中转途径。

　　“惯性思维”束缚重庆中转效应

　　据重庆机场相关人士介绍，由于重庆地处中国西南和东北、东南、西北的黄金结合点，是连接中国东部、港澳台地区甚至日韩、东南亚与中国西部高原的最佳航空枢纽。“东部城市飞重庆，从航线距离而言，比成都、昆明都短。”该人士表示，飞行距离的长短客观上也影响了票价的高低。通常而言，从东部出发飞高原，如果选择重庆中转的联程机票，票价比西部其他城市要便宜近20%。

　　尽管有更低的票价和更短的时间，但选择重庆中转高原行的乘客并不多。来自西部中转机场的数据表明，2009年，国内外经由重庆中转至西部高原景区的旅客还不到总中转量的10%。重庆机场相关人士分析，推广力度不够是制约其发展的一个重要原因，“很多人不了解重庆的情况，按照惯性思维觉得去九寨就该在成都中转，去丽江自然是去昆明。”

　　加密航线 优化时刻 构建高原枢纽网

　　除了加大推广力度之外，相关部门为加快推进重庆西部高原中转枢纽地的战略规划，还特别推出了一系列服务项目。航空公司方面，南航和重航将逐步加密高原航班量，预计今年旺季期间，往返于重庆和拉萨、丽江、腾冲、九寨沟等高原地区的航班将达到36班，比现在新增18班。同时，为了节省旅客中转时间，南航与重航将对东部地区飞重庆以及重庆飞高原地区的航班时刻进行调整，达到无缝对接。

　　此外，重庆机场针对中转旅客，在全国率先推出了“四免”服务。只要是通过重庆中转飞高原的乘客，不管停留两小时还是一整天，都能免费用餐、免费住宿，让旅客享受更加舒适、贴心的中转旅程。

　　中转优势激活重庆旅游

　　“经济便捷的中转服务将为重庆旅游注入新的活力。”重庆机场相关人士表示，随着重庆西部中转逐步完善，今后，除了传统的“昆明—丽江—大理”线、“乐山—峨眉山—九寨沟”线外，还将涌现出诸如“大足—武隆—九寨”、“重庆—武隆—丽江”等一批新的旅游热门线路。

　　据悉，在今天的启动仪式上，首批已有7家旅行社与重庆机场、南方航空签订了《关于联合推广“西部游，重庆飞”航空旅游产品合作意向书》，共同打造高原中转枢纽和西部旅游集散中心。

　　重庆的黄金地理位置，使得重庆中转的机票原价比西部其他城市更有优势，选择到重庆中转，既降低了旅客的出行成本，也为旅行社创造了更多的利润空间，最大限度发挥了重庆集散地枢纽功能，实现了多方共赢。

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