商报记者 周健

　　南航昨天起在京广、京深、沪广、沪深航线所有航班发售“高端经济舱”机票。南航表示，发达国家已经对经济舱市场进一步细分，让具有购买力和讲究生活环境的相关人士“付高价享优质”，而航空公司则拥有了盈利新模式。

　　据南航介绍，此次增设的高端经济舱（Ｗ舱）属于民航客舱的布局革命，它扩大了现有经济舱座椅的前后间距，由31英寸增至35－37英寸，比现有的经济舱座位增加40％空间，旅客可以把腿完全平伸。这种高端经济舱设置在公务舱和经济舱之间，根据机型大小设置24－53个高端经济舱座位，并通过加装走道门或者隔离布帘分离出一个专用区域，保证这部分旅客拥有独立空间。

　　“首批改装完成的飞机将于3月28日投入运营广州、深圳至北京、上海的航线。今天开始售票了。”据介绍，杭州、成都、西安、南京等城市的南航航线将第二批实施。

　　高端经济舱要求旅客必须按照机票全价付款，这是从经济角度与现有经济舱机票的最大区别。高端经济舱在发达国家已经不稀罕。英国航空公司是首家在世界范围内推出4种舱位的航空公司，其定位就是面向对票价不敏感的商务旅客，以及那些需要享受更多空间和私密性的休闲旅客。随后，法国航空提出“尊尚经济舱”、荷兰航空提出“特选经济座位”，都因为市场细分而受到一部分旅客欢迎。南航预计，京沪、京广、沪广之类的商务航线，最适合实施高端经济舱。“2个小时左右飞行距离的旅游航线也会有市场，这种航线折扣较小，高端经济舱票价可能仅比经济舱贵100－200元。”

　　作为对高票价旅客的回馈，南航提供了一些新型服务，比如“通乘”登机服务，航线包括全国至上海、杭州，全国至北京、天津，全国至广州、深圳，全国至沈阳、大连，全国至长春、哈尔滨，购买全国至以上五组城市的往返程机票，回程可以在两城市之间免费互换。

　　南航其实也不吃亏，尽管改装客舱时等于每架飞机拆除一整排座椅，减少了载客量，但是营业额得到提高，总体收入将更高，可能创造国内民航业的盈利新模式。“今年是南航的品牌服务推广年，要以高端服务品牌推动高端市场营销业绩的突破。”南航人士表示，万一高端经济舱留有空座位，也不会打折发售，就像头等舱一样，要保持门槛。

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