商报记者 周健 □苏巍巍

　　上海虹桥机场2号航站楼4次大规模综合模拟运行均获得成功。上海机场集团昨天宣布，新航站楼已处于持续空转检验阶段，将保证于3月16日零点完成11家航空公司搬迁和投入运营。据悉，至关重要的市内交通配套方案正在最后落实，计划于本周揭幕。

　　新航楼内部空转最后检验

　　经过3年紧锣密鼓的建设和运行准备，虹桥机场2号航站楼作为虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，将于3月16日零点正式投入运营，虹桥机场将形成两座航站楼分列于两条近距离跑道东西两侧同时运营的格局。届时，11家国内航空公司将由1号航站楼入驻2号航站楼。春秋航空和往返于日、韩的国际包机航班仍留在1号航站楼运行。3月16日零点以前的起降航班，将仍然在1号航站楼运行；如果航空公司对部分航班实施提前搬迁，将以航空公司发布的通告为准。

　　截至3月6日，虹桥机场2号航站楼共举行了4次规模逐次放大的综合模拟运行，前三次分别有100人、150人、1000人参与，3月6日更是达到了4000人的超大规模，这4000名模拟旅客以乘机经验较少的大学生、街道退休人员为主，根据现场指示标识自行完成了值机、安检、登机、中转、到达等进出港旅客流程和进出交通中心流程，包括老人、孕妇、婴儿、残疾人等在内的“特殊旅客”也加入了模拟演练，对新航站楼内的手推车、卫生间、问询柜台等人性化设施和无障碍设施做出了全面检测。同时，演练还特别设置了旅客走错航站楼、延误航班改签、受到意外伤害、发生暴力冲突等多种航站楼内可能发生的事件和场景，综合考验2号航站楼处理旅客突发事件的应急处置和功能保障能力。

　　上海机场集团宣布，经过演练，新航站楼目前已处于持续空转最后检验阶段，将保证于3月16日零点顺利切换新旧航站楼。

　　2号线无法配套末班航班

　　上海机场集团对2号航站楼各项系统运行稳定、设备设施工作正常、服务流程可靠性都抱有信心，但对外围地面道路和公交、轨道交通的配套表示期待。

　　2号航站楼的设计理念是“尽量减少旅客步行距离”，航站楼内流程基本实现这一设想，还通过与虹桥枢纽东交通中心的一体化设计，使旅客能尽享“轨、路、空”零距离换乘的便利。计划于开航初期，旅客可从位于2号航站楼的3Ｆ出发层、2Ｆ到达层和Ｂ1地铁换乘厅的三条大通道到达交通中心，反向也可由此离开机场。

　　机场方面强调，外围交通不属于管辖范围，所设计的社会车辆停车库、公交和出租车站点，从理论上可以提供充足的市内交通运能。商报记者也在东交通中心发现，新张贴的乘车导向标识显示，将有机场1路驶往世博园区、4路驶往闵行紫竹园区、9路驶往嘉定、11路驶往浦东机场。还标注了941路、316路、320路，这些线路现有终点站是虹桥机场1号航站楼和天山路，显然将于3月16日延伸至2号航站楼。

　　“地铁2号线正在日夜赶工，3月16日将从淞虹路站延伸至2号航站楼。但地铁10号线肯定来不及了，可能要到下半年才能开通。”机场人士指出，2号线与机场的运营时间无法配套，目前淞虹路站的末班车时间为22?押53，延伸至2号航站楼后将大致保持这一时间，而机场几乎每天都有航班迟至24：00前后降落。有机场人士呼吁，地铁可以效仿1号航站楼的机场线，每晚等候航班结束，开行“摆渡车”，将旅客送至静安寺甚至人民广场。

　　“通往虹桥机场的机场大巴、公交线路、出租车都止步于1号航站楼，今后如何兼顾2个航站楼？还有Ａ9、沪青平公路、延安路高架的拥堵如何化解？是否禁行集装箱卡车？”机场人士透露，市内交通的各个参与部门正在最后落实配套方案，计划于本周对公众宣布。

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