力帆首款微车“丰顺” O1

　　本报讯（记者 杨雪峰）重庆微车又添新丁，力帆集团首款微车“丰顺”，经过6年的“孕育”之后，下月将在川渝地区试销。昨日，力帆微车市场部部长林涛透露，力帆微车今年将建成300家经销商，目标为5万辆，目前，丰顺定价在3~4万元。

　　首款微车3~4万元

　　“这是力帆微车的开山之作，争取一炮打响。”林涛对记者透露，他最近正忙于微车的网络布局，目前已建成了70家左右，为微车的上市销售做最后冲刺。

　　林涛介绍，力帆的首款微车，采用加长、加宽的设计，整车宽度达到1.6米，长度达4米，满载质量达到1730公斤，与同等微车相比，在空间、承载能力上都有明显优势，适应各地的道路情况。

　　“丰顺设计理念就是‘大微客’，这符合微车的发展趋势。”林涛说，在动力上丰顺采用1.3L发动机，最大功率为68千瓦，升功率达到52.3千瓦，最高车速能达135公里/小时，等速油耗仅为5L/100公里，达到国Ⅳ排放标准。

　　林涛透露，丰顺的定价大致在3~4万元，与五菱、长安、小康等同等级车型相比，会便宜3000元左右。

　　力帆还将推单排座货车

　　作为重庆民企造车的第一人，微车原本是尹明善2004年“由摩入汽”首选品种，当年，力帆已大致完成微轿项目的技术研发，但在力帆内部引起激烈争论，尹明善最终拍板直接做轿车。如今的微车市场格局已经风云大变。

　　“丰顺计划下月开始在西南地区试销，到4月份北京车展之时，正式上市。”林涛说，今年丰顺的销售任务是5万辆，全部在北碚三溪口基地生产，该基地产能也就5万辆左右。今年底璧山基地投产后，一期产能就有10万辆，二期完工就有20万辆的产能。届时，三溪口基地将不再生产微客，转而生产微型货车。

　　除了即将上市的丰顺1.3L之外，6月份力帆还将推出丰顺1.0L，明年2月将推出4.2米、4.4米长的微客，此外还将上市一款单排座货车，丰富丰顺系列产品线。

　　投3000万建销售网

　　按照力帆的计划，2010年将投入3000万元的资金，用于渠道建设，网络要涵盖西南、华南、华北等地区，目标是年内建成300家。

　　“这3000万元将用于对经销商门店形象装修、品牌宣传等方面的支持，比如一家形象店的经销商，我们每年要补贴40万元。”林涛说，“力帆摩托车在全国各区县都有实力强大的经销商，再稍加扶持就可以做微车了，力帆微车采用的是县级总代理，这样车辆出厂就直奔县乡网络，减少了省市级代理的层层加价”。

　　除了扶持摩托车经销商代理微车之外，力帆还在大力挖角，吸纳竞争对手的经销商。林涛说：“他们有成熟的销售经验，只要卖力帆车利润够高，他们肯定会来。”

　　新闻纵深

　　重庆微车产量占全国一半

　　力帆加入后，重庆微车已有长安、小康、鑫源四家车企，整体产能突破200万辆，占全国总产量的半壁江山。

　　随着微车巨头长安汽车“一建三扩”项目实施，长安微车产能将达150万辆，小康控股集团的微车在井口基地、十堰基地以及江津基地的先后投产，产能也将达45万辆，再加上力帆和鑫源的30多万辆，我市微车板块将有220万辆以上的产能，占全国半壁江山。目前，继上汽通用五菱、长安、东风小康、一汽佳宝之后，力帆、华晨、吉奥、奇瑞、海马、陕汽等车企相继进军微车领域，到2012年超过400万辆。

　　“我们在全国的网络将达到3000个，基本覆盖所有县级城市。”长安市场部副部长杨大勇表示，微车之争其实就是渠道之争。

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