陈姗姗

　　北方的这场集中的降雪，使全国的客运航班受到了连锁影响，因为此次降雪雪量大、持续时间长，给飞机除冰带来了空前难度。

　　降雪天气对航班运行的影响非常大，一是降低机场的能见度，使机场的天气不够运行标准；二是降雪后机场跑道可能因积雪或积冰而关闭；三是给停场飞机带来机体积冰，飞机关键表面积冰没有清除干净不能起飞。

　　从３日凌晨开始，北京、天津、石家庄、呼和浩特机场的航班受到了不同程度的影响，天津、呼和浩特、赤峰等地的机场也一度关闭，石家庄机场一度不接受备降。

　　由于北方机场无法顺利起降，很多从南方机场起飞飞往北方的航班也无法顺利降落，3日从广州到北京的王先生，整个航程就整整用了20个小时。

　　此次北京降雪，一方面造成北京只能有一条跑道运行而影响航班流量，另一方面北京地面的飞机排队等待除冰不能按时起飞，也造成停机位紧张而影响到进港航班。

　　由于3日大量的航班积压在机场，这也导致昨天（4日）很多北方机场的航班继续被迫取消。截至昨天下午5点左右，首都机场就取消了90多班航班。

　　不过，东航北京分公司的相关人士告诉本报记者，此前结冰的首都机场的跑道已经基本没有问题，可以正常起降航班，只是首都机场的流量控制还比较严重，预计明年会基本恢复正常。

　　由于有了之前应对冰雪的经验，各个航空公司也在这场大雪中及时启动了应急机制。比如东航北京分公司就决定启动四级警告，地面服务部预先启动了应急预案，并加强现场的双人值班，协助旅客解答和解决一些实际问题。国航也及时通过短信群发的形式，将天气变化及航班调整情况发送到相关管理人员的手机上，并实时发送包括出港架次、客齐航班、未齐航班、取消航班架次等航班信息，以便各岗位做好雪天航班生产组织工作。