新中国成立60周年华诞之日，太古高速公路太原西北环主线正式通车运营。在短短两个月时间内，中铁十五局集团五公司全体参建员工打破常规，挑战极限，科学组织，连续作战，奇迹般地完成了原定22个月工期的浩大工程，为山西省高速公路建设史新添了一段传奇佳话。

　　受命

　　太原至古交高速公路，起自太原市万柏林区东社乡袁家庄村，终于古交市河口镇河下村，线路全长23.987公里，按双向四车道高速公路标准建设。五公司承建的S1合同段位于全线起点，全长2.327公里，包括主线900米，涵洞14道，通道4座，中桥3座，小桥2座，西北环老路基、桥涵加宽和东社九出六进全苜蓿叶形互通枢纽，其中路基加宽段填方49.8万立方米，挖方15.2万立方米，中标价8847万元，合同工期22个月。

　　7月下旬，公司董事长宫元生亲临太古工地，拜会业主，协调各方，组织力量，鼓舞士气。

　　在项目全员大会上，宫元生屈指历数公司自2001年1月进入山西市场以来，建功大运、决战新原、扬威得大、驰骋太长、风靡阳翼、名动忻阜等辉煌战果。鼓励大家众志成城，迎难而上，展现队伍过硬战斗力和企业诚信品质，打出“鲁班军团”的威风来。

　　在战前动员大会上，杜保中、陈茂军一番话说得更是豪气干云：“世上没有救世主，一切必须靠自己！从现在开始，我们就是敢死队，前面哪怕是刀山火海，也要义无反顾地冲上去！”

　　他们向业主提出四项要求：一是提供充足资金支持；二是技术变更现场决定；三是加快协调拆迁步伐；四是监理报验24小时保证。

　　随后，一系列节点目标、计划安排、保证措施、应急预案迅疾出台实施。

　　太古建管处也派驻10多个人员分片蹲点，每天统计汇总进度情况；处长李康吉，副处长任清峰、杨文明等每周带队巡视全线，现场拍板解决问题；建立建管处、总监办、驻地办、项目部每旬联席会制度，为工程进展大开绿灯。

　　一切都在超常规的轨道上风驰电掣、加速运行。

　　围绕抢进度、保开通，一连串精妙构思次第迸发，一系列改良方案立竿见影。

　　一是土方改石渣，既节约了紧缺的土源，提高了路基压实精度，又最大程度地减少了雨季影响。最终，整个工地改用石渣37万多方，为施工快速进展赢得了宝贵时间；二是灰土改片石，只用了25天结束上千米挡墙施工，大幅提高了工效；三是缩减车道，将收费站广场原计划增加的8车道改为7车道，避免了因养护工区和高压线拆迁挤占施工时间的难题；四是变更边梁设计，将东社跨线桥加宽段边梁外移方案改为浇筑6片边梁整体拼接，消除了因既有边梁不慎受损可能延误工期的风险。

　　当日历翻到9月15日，离通车只有半个月的时间，还有15万方土石方填筑、水稳基层和沥青铺设、安全标志和防撞护栏安装等一大堆任务要做，立柱也由于干扰影响还未完工。能否按期通车的疑问再次被提出、放大。

　　重压之下，陈茂军心力交瘁，神经紧绷，体重锐减，白发丛生，睁眼闭眼，脑子里满满的全是工期、通车的字眼，每天不到工地走上几趟就坐卧不宁。持续6天的暴雨刚停，陈茂军到李康吉处长办公室汇报工作，说着说着居然坐在沙发上睡着了。办公室里来人不断，李处长不住叮嘱：“小点声，别吵醒陈经理！他太累了，让他好好休息一下。”

　　超常规的极速突击也是对项目部每个人的考验。总工程师谢建民、质检副经理彭明伟、现场副经理张宜和、安全监察站长刘文宪等一班人，按照各自分工，夜以继日盯守工地，不知度过了多少不眠之夜。物资部李占锁、高俊克面对部门人手少、物资材料用量大的状况，精打细算，以一当十，从未叫过一声苦和累。

　　工程部主任陈婉婉、质检部副主任贾晓娟、试验员梅静等几个80后女孩，也在风雨的洗礼中展现出夺人的巾帼风采。陈婉婉负责的是最令人头疼的路基和挡墙施工，每天不但要盯在现场，还要向业主、监理汇报填筑量和完成计划比例。两个月下来，白皙的皮肤晒得黑里透红，却全然不顾。工地最紧张时，梅静的膝关节发了炎，每走一步都疼痛难忍，但她坚持不去医院治疗，硬是咬紧牙关，坚守岗位，没有请过一天病假。

　　质量控制、安全管理也乱中有序。每一个分项工程都把责任落实到人头，实行谁报检、谁负责的责任追溯机制，质检人员坚持24小时旁站，严格过程控制，杜绝返工现象，完善报验手续，全力缩短审批时间。为确保施工安全和既有线行车安全，项目部对各类危险源点进行了全面排查，并制定了应急预案，成立了安全防护小组，有的放矢加强防护，实现了“六杜绝、三消灭、二控制、一创建”。

　　那些日子，所有人的念头只有一个：抢时间，保工期，绝不给公司丢脸！

　　艰苦卓绝的太古攻坚战，不但引发了太原各界和新闻媒体的广泛关注，也牵动着各级领导的心。

　　8月7日，山西省委副书记、省长王君，省委常委、太原市委书记申维辰，省委常委、省军区司令员方文平，副省长牛玉亮等领导到太古工地视察。在东社收费站广场，王君省长同杜保中、陈茂军一一握手，对参战员工表示慰问，并要求各级政府、各有关部门加大协调力度，在确保安全、确保质量的前提下，千方百计保证“十一”通行目标。

　　9月25日，山西省交通运输厅厅长段建国率厅属各单位负责人到工地视察慰问。当看到东社互通枢纽所有结构物工程均已完工，路面水泥稳定层、沥青路面平整，现场整洁有序，标语遍布，彩旗林立的壮观场面，听到五公司建设者在短短两个月时间里克服五十年一遇的多雨天气和既有线路通车等多种困难，完成了常规22个月才能完成的工程量时，段厅长连声称赞：“不愧是当年的铁道兵！”他郑重表示，中铁十五局集团五公司在山西干了不少工程，能征善战，作风顽强，值得信任。山西省公路建设市场广阔，只要能干出获“鲁班奖”的精品工程，有一项获奖就再奖励一项工程。

　　9月29日，随着月初临时新增的K29+511涵洞加宽工程顺利完工，制约太原西北环高速公路通车的所有工程全部“销号”。两个月时间内，项目部累计完成投资1.1亿元，保质保量，未出现一次安全事故。

　　10月1日上午10时整，东社收费站广场鼓乐高奏，礼花绽放，太原西北环高速公路通车仪式在这里如期举行。省交通运输厅巡视员郭贵平、太原高发公司党委书记刘玉柱、太古高速建管处处长李康吉等领导出席仪式。五公司项目部也派出100多名参建员工代表，统一着装，舞动旗帜，见证了他们用心血铸就的这一历史时刻。

　　11月1日上午8时，改造一新的东社枢纽收费站正式开始运营，发出了自8月1日西北环高速封闭以来的第一张卡。

　　11月25日，山西日报以“制度：成就奇迹的基石”为题，对五公司项目部奋战太古的感人事迹进行了大幅报道。

　　东社收费站广场匝道内侧有棵老杨树，建管处要求项目部想办法保护起来。杜保中、陈茂军等人经过商议，派人用砖头、水泥砌起了一圈围挡，贴好瓷砖后，觉得应该在上面刻几个字，就征求建管处领导意见。李处长几乎不假思索地说：“就刻‘筑路尖兵’四个字吧，你们当之无愧！”

　　于是，这棵杨树记住了这一段不平凡的故事。在太原西北环往来穿梭的车流中，它风骨傲岸，枝叶婆娑，年年岁岁，浅吟低唱。

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