——解读09年车价居高之谜

　　■CUBN记者 马梦梦 北京报道

　　随着前11个月国内汽车产销量突破1200万辆，中国成为世界第一大汽车生产和消费大国，国内车价高于国外的现状再次引起了业内外的热烈讨论。

　　相比于国外市场，国产汽车售价偏高是自始至终都存在的问题。以奥迪和本田的两款车型为例：03年国外产的奥迪A6 3.0轿车售价35700美元到37450美元，合人民币29.5万元到30.9万元，可国产奥迪A6 1.8轿车就卖到33.65万元人民币。本田2003款雅阁2.4，也比国外产的高出了近1倍。

　　相比今日，2008款本田Acura RL 3.5的售价为50615美金，按照目前的平均汇率计算，售价大概在35万元左右，而2010款奥迪A4在美国网站上，厂家建议售价为31450~35350美金，随着临近圣诞和新年的到来，部分经销商的报价则在29249~32875美金（不含税）之间。在国内生产的奥迪A4L的报价则在29.88万元~58.88万元之间。

　　为什么同一款车型的价格在国外能够比在国内低很多？到底什么样的原因造成国内外车价的差异？记者通过多方走访了解到有关信息，或许可以从一个侧面解答车价奇高的谜团。

　　高利润率背后的舍弃

　　标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%至35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。

　　作为朝阳产业的中国汽车市场，有着越来越强的刚性需求。上世纪末、本世纪初，北京、上海、深圳、广州等一线城市的居民收入达到一定水平，所以开始买车；2003年过后，杭州、苏州、青岛、大连、武汉等中国二线城市居民收入达到一定水平，开始购车消费；去年中国人均GDP约3000美元，据此推测城市大部分居民人均收入应该超过3000美金，能养得起车，所以2009年就出现了汽车消费高潮。繁荣车市背后催生的必定是利润的群雄逐鹿。

　　对于中国汽车行业来说，由于竞争参与者少，造成只要谁能进口零配件组装成整车就能有超平均水平的利润，于是不思进取，为赚取高额垄断利润，宁可付给国外企业高额的技术转让费，也不愿意自己研究技术，开拓自主产业。技术转让费用一般占到整车成本的10%以上,这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。

　　税费门槛限制住了谁

　　国家原想通过高关税和许可证保护国内汽车产业，结果却是保护国外汽车厂商在国内赚得盆满钵满，真正的民族汽车企业并未成长起来。

　　华晨宝马一位人士表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。

　　国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费。而且国产车要缴纳的相关税费确实比国外高一些。国内公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在国外，税费大致在8%左右。

　　业内专家表示，高关税导致行政性垄断坚不可摧。在我国，真正的车价一般只占购车费用的60%，40%则属于增值税、消费税、车辆购置税以及各地各种不合理的费用。

　　卖车方式导致价格差异

　　1、“裸车”销售VS“打包”整售

　　国外汽车制造业正面临日薄西山的局面，成熟的技术水准也决定了他们能满足国外顾客的个性需求。因此，出现了“裸车“的概念来满足顾客的不同定制需求，也就是说，报价基本上都是裸车的价格，除了发动机和传动总成，消费者还需要选装其他配置，如加装动力方向盘、音响、电动坐椅和门窗、真皮坐椅、定速控制系统、后雨刷器、选装安全气囊等等。如果加上国内车型中常见的安全装置和内饰配置的话，最后的总价格要比裸车的价格高出6000多美金。

　　在欧美，订单式个性化生产比较流行。消费者可以自行选择车身颜色、内饰颜色、坐椅材质等等，最重要的是消费者可以自己选择需要的配置。因此，在国外，很多车型的价格其实是裸车的价格。

　　而目前国内大多数车型仍然是“打包价”，新车在上市的时候已经被厂家分成了不同的款式，配置也都是由厂家组合好的。记者在专卖店采访时曾经遇到一位消费者，他想买自动挡的车，但又不想花太多的钱。他看上的品牌只有三个款式，想买自动挡，就得买定位，要天窗、真皮坐椅，就得买手自一体的变速器，还有倒车雷达等等。从某种角度来看，这种“打包”的形式无疑也增加了消费者的购买成本。

　　2、豪华车“中国化”改款

　　为适应中国市场的需要，一些厂家把一款车型引进到中国后，会根据实际情况进行改款。其中最明显的就是车身尺寸的加长，另外也会增加一些原型车中没有的豪华配置。

　　例如，国产宝马开始对5系加长版在外观、内饰和技术上进行升级。改款车身前后外观经过重新设计，并采用了更多LED（发光二极管）照明技术。新宝马5系改款车增加的与宝马新X5一样的电子挡把。

　　这一些改款在一定程度上也会增加其在中国市场的售价，国产宝马加长版5系的中期改款车型新530Li豪华型和新525Li豪华型售价分别为71.26万元和62.56万元，远远高于国外价格。

　　综上所述，中国汽车车价的高价格，有市场的助推，有政策的影响，有汽车厂商的推动，还有我国自身国情的制约。这对于2010年即将到来的车市，会有一个怎样的影响呢？我们拭目以待。