目前33列动车完成调试 世纪大道站将4线换乘

　　

　　商报记者 刘思思 □冯昊

　　经过4年多的艰苦建设，轨道交通9号线二期工程建设者一路攻坚克难，商报记者昨天实地探访了即将交付的9号线，目前各项工作已进入收尾阶段，运营调试全面展开，以确保年底开通试运营。

　　据上海申松线项目公司总经理兼总工程师王庆国介绍，目前9号线各车站装修、机电安装工程已基本完成，正在进行各项验收，屏蔽门、信号、通信、自动扶梯、电梯等机电系统正在进行联调工作。导向、车站公用设施及出入口加盖等工作正抓紧实施，目前已完成33列动车调试。

　　徐家汇站

　　地下停车库变身站厅

　　为实现9号线与已运营的1号线及建设中的11号线北段二期在徐家汇枢纽站形成三线换乘，将3个车站环绕港汇广场布置。为了把对商业设施的影响降至最低，施工方大胆采用了原有的港汇广场地下一层停车库作为“变身”后的站厅层。

　　商报记者在9号线徐家汇站现场看到，装饰一新的站厅层内安装的移动电视已经提前开播，自动饮料贩卖机也逐步就位。整个车站以9号线的主色——淡蓝色为主，显得优雅舒适，根本看不出一丝原来停车库的面貌。

　　地铁建设方表示，为了从根本上解决换乘大厅施工对地面交通和地区商业的不利影响，首次在国内采用了地下室向下盖挖加层技术，由于地处繁华的徐家汇商圈并紧邻1号线徐家汇车站，原地下一层的净空只有4．1米，各种工序所需的施工机械均须满足低净空的要求，整个2000平方米的地下空间只有顶板上5．1米×5．8米的出土孔作为土方、材料垂直运输的唯一通道，施工条件恶劣，再加上环境保护要求高、施工区域管线众多和地形复杂，工程预计明年3月底完工。

　　世纪大道站

　　见证轨交“由线到网”进程

　　9号线年底开通试运营后，世纪大道站将成为申城唯一一个“四线交汇”的换乘大站，为轨道交通2、4、6、9号线4线换乘枢纽站。据介绍，2、4、6号线分别于2000年6月、2005年12月、2007年12月建成通车，9号线二期工程今年年底的建成通车实现了4线之间方便换乘的最终实现。世纪大道站的建成通车也见证了上海轨道交通建设由线到网的发展进程。

　　马当路站与13号线世博专用线马当路站垂直相交，两站形成“Ｌ”型换乘。紧邻车站为专为轨道交通乘客进入世博园区而设置的世博会轨道交通13号线马当路出入口。世博会期间，乘坐轨道交通进入园区的游客将通过该站经过必要的安（票）检后，转乘13号线世博专用线进入园区。

　　施工技术

　　国内首次爆破地下墙

　　9号线徐家汇站隧道公司项目总工程师陶利告诉商报记者，在商城路站至小南门站上、下行线盾构区间沿中华路推进时，需穿越使用中的复兴东路隧道浦西引导段及其地下连续墙。为确保盾构能够顺利穿越4处地下墙，同时确保工程的施工进度，在国内首次采取了对地下墙采取地下深层爆破进行预先处理，然后盾构再进行穿越的方法。参建方对爆破前期准备、爆破、爆破后盾构穿越等工序都进行了深入、细致的研究，制定了切实可行的施工方案，最终盾构顺利穿越该区域，地下墙爆破也未对运行的复兴路隧道造成任何损害。

　　相关链接

　　9号线二期工程——全长约14．5公里，共设10座车站，分别为徐家汇站（换乘1号线和建设中11号线北段二期）、肇嘉浜路站（换乘7号线）、嘉善路站（换乘规划12号线）、打浦桥站、马当路站（凭世博门票经安检转乘13号线世博专用线进入世博园区）、陆家浜路站（换乘8号线）、小南门站、商城路站、世纪大道站（换乘2、4、6号线）和杨高中路站（试运营期间暂不开放），其中6座是换乘车站，其中世纪大道站为4线交汇、徐家汇站为3线交汇的大型换乘枢纽站。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。