中国经济网北京12月2日讯(李妍红)全球金融危机爆发以来，航运市场急剧下滑，连续近6年的国际造船市场兴旺行情落下帷幕。中国船舶业面临的形势尤其严峻，市场竞争愈加激烈。中国工业和信息化部总工程师朱宏任今天在上海举行的一个会议上表示，从2011年起中国造船业将面临严重的产能过剩。

　　朱宏任说，产能过剩已经成为中国造船业当前面临的“主要问题”，他说，至少未来3年内中国造船业都面临着定单减少产能过剩的局面。他透露说，今年1-9月，中国造船企业接单情况与去年同比下降幅度达80%。

　　亚洲是世界上最主要的造船地区，中日韩三国造船占世界造船总量的90%以上，金融危机使亚洲造船成为受灾最重的地区。中国船舶工业行业协会秘书长王锦连在上个月举行的第三届亚洲船舶行业峰会上表示，“接单难、交船难和融资难已经成为中国造船业面临的主要挑战”。

　　朱宏任表示，预计未来几年内全球造船业每年将增加2亿吨载重产能，但是每年需求增加量仅为1.56亿吨载重，过剩近四分之一。他透露说，政府计划推出造船业产业重组，鼓励大型企业收购兼并中小企业，以实现资产优化组合推动造船业健康发展。

　　朱宏任说，中国政府计划通过兼并重组打造10家大型造船企业，这10家企业的产能总和将占据70%的市场份额。

　　中国经济网了解到的信息显示，目前我国造船产能约6600万载重吨。按照《船舶工业调整和振兴规划》提出的2011年我国造船完工占世界造船完工量的35%以上的目标，我国船舶工业市场容量在3500万~4000万吨左右，其中70%以上出口，国内船舶市场需求约1000万吨左右。届时，我国已建成的造船基础设施仍将出现三分之一以上的产能过剩。 （责任编辑：苗苏）

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