图为在深航工作的国内首位外籍女机长玛兰妮。马力摄

　　中国经济网深圳11月27 日讯(记者杨阳腾、通讯员谭玲娟) 中国经济网记者今天从深圳航空有限责任公司获悉，作为在国内首家大批引进外籍飞行员的航空公司，深航11月份赶赴国外“招飞”。已经在职的这批外籍飞行员在深航过得怎么样，对于航空公司的发展起到了哪些作用？中国经济网记者近日深入深航采访，发掘到了许多关于这批“洋打工”鲜为人之的故事。

　　“多国联军”执飞深航精品航线

　　经常坐深圳-北京航线的乘客都知道，飞行中的机长广播一般都是“老外”。在目前深航执行的京深航线中，机长全部安排外籍飞行员。

　　“老外飞行技术好，每次着陆时乘客几乎都没有感觉，特别平稳。”深航的一位常旅客王先生在接受记者采访时这样表示。

　　深航飞行部总经理曹波介绍，由于国内传统公费培养的机长缺乏流动机制，机长资源相对宽裕的国有航空公司不可能主动放弃他们的宝贵资源，因此深航从2002年起就率先从国外引进外籍飞行员，特别是在2006年一批引进40多名巴西籍飞行员，外籍飞行员队伍规模在国内首屈一指。截止到现在，深航外籍飞行员的总数达到74名。

　　据中国经济网了解，深航此前一直是委托国外的中介发布一些广告，被动接受有意应聘者的简历，选择范围非常有限。而且外籍飞行员流动比较频繁，深航一般都是与他们签订3年的劳务协议，3年之后满意再续约。

　　“招聘成熟的外籍飞行员省去了类似培养中方飞行员那样的高昂成本，所以他们一般拿的薪水高于中方飞行员，这个薪水往往比巴西等国家高，所以对他们有很大的吸引力，对于只是招聘外籍飞行员的先行者深航来说，也可以降低一些由于经验不足带来的风险，所以双方都乐于采取这种短约方式。”深航一位负责人介绍。

　　而随着双方了解的深入，现在深航非常鼓励外籍飞行员续约，并给予一定的奖励措施，如在深航服务达到一定年限后将给予额外的奖金等。一些适应并热爱中国生活环境的外籍飞行员陆续选择留下来，另外有一些飞行员走了一段时间后感觉深航的政策不错，又选择回来。

　　7年来，深航外籍飞行员的国籍越来越多样化。2006年时几乎是清一色的巴西人，现在则被称为“多国联军”，其中仍以巴西最多，但只占1/3多，还有很多飞行员来自瑞典、丹麦、玻利维亚、比利时、秘鲁、美国等不同国家。今年7月份，深航清一色的男性外籍飞行员队伍中还加入了一位来自丹麦的女飞行员。“中国的崛起和知名度的与日俱增，深圳的国际化色彩，以及深航的人性化和年轻化的特点都是吸引大量外籍飞行员选择深航的原因。”深航招飞人员分析说。

　　（责任编辑：王姣雁）

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