长沙黄花机场客流量超过武汉机场

　　

　　商报记者 周健

　　上海至武汉，飞机飞行需2小时机票320元，动车组列车需5小时票价273元。尽管民航一直大减价，但客流未见好转。相关航空公司现已选择“撤兵”，未待10月25日全国航班换季，这些天便将航班总量削减了1／2。

　　动车组拉低民航客流

　　上海至武汉航线拥有庞大的商务客源，全程计划飞行时间1小时45分钟，自上海浦东机场至武汉天河机场，每天从8时至22时，有上航、东航、南航、吉祥等公司扎堆经营，航班量一度达到每天20个，平均每一个小时就有一个航班。全价票为810元（不含机场建设费、燃油费），平均折扣在5－6折左右。

　　市场转折点出现于今年4月1日，上海铁路局、武汉铁路局开通了上海至武汉的4对动车组列车，覆盖早、中、晚三个时段，上海至武汉的全程运行时间为4小时45分，二等坐席票价为273元，相当于机票票价的3．5折。铁路部门还根据客流情况适当增加运力，比如将8节编组的单联列车扩容为16节编组的重联列车。民航人士当时就指出，动车组列车的票价明显低于民航，运行速度也较快，预计沪汉这种航程在2小时以内的航线，随着动车组列车的持续开行，将受到日益强劲的挑战，至少使得机票价格战更加激烈。而长沙由于至上海的动车组列车每天只有1趟，民航受影响程度较低，今年1－9月，长沙黄花机场的客流量终于超过了武汉机场。

　　“撤兵”行动提前展开

　　商报记者昨天获悉，价格战并未提高民航对铁路的竞争力，高铁改变人们出行方式的势头难以阻挡。因此，相关航空公司干脆选择“撤兵”，决定借10月25日全国民航换季之机，削减上海至武汉的航班总量。据了解，原定削减量达到1／3以上，但商报记者昨天从主要机票代理商处获悉，“撤兵”行动提前展开、“撤兵”幅度有所扩大，该航线今天的航班总量就骤减至全天9个，而且价格战继续进行，除少数航班票价坚挺外，傍晚及晚上的航班，票价大多为3折240元、4折320元。

　　据查询，该航线在25日换季当天有12个航班，票价最便宜的是吉祥和南航：17?押40起飞的南航ＣＺ6246航班以及19?押40起飞的吉祥ＨＯ1117航班，票价为3折240元，低于动车组列车票价。票价最贵的也是南航，21?押05起飞的ＣＺ370航班，7折570元，因为此时已经没有动车组列车，南航不担心动车竞争。

　　此前，武汉的东星航空公司于3月15日停运上海至武汉航线，原因是内部纠纷。

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　　全国民航航班换季准备就绪

　　中国民航局昨天宣布，2009／2010年冬春航季全国民航航班换季工作准备就绪，自2009年10月25日至2010年3月27日，两岸定期航班计划将列入正式文件。

　　新航季继续对北京首都、上海虹桥、上海浦东、深圳、广州、成都、昆明等10个重点繁忙机场实施每日航班总量调控和航线航班核准管理，对其他机场的航线航班按登记实施备案管理。

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