经过多年的等待，昨日，中国汽车的千万大国梦终于在长春美梦成真。与此同时，中国也成为继日、美之后第三个年产销量超千万辆的国家。就在各方为千万辆汽车下线报以掌声的时候，记者以为，千万辆标志着中国进入了汽车大国，但还不是汽车强国。

　　首先，中国汽车市场近年来的高速发展与中国汽车技术发展突飞猛进、汽车消费角色的转变、汽车产品价格不断下探、自主品牌的崛起等因素有很大的关系，但中国汽车企业的品牌影响力弱，自主研发能力比较低，海外市场占有率更是微乎其微。目前国内汽车市场中真正有品牌影响力的汽车企业，仍以合资产品为主，自主品牌刚刚站稳脚跟，在真正代表实力的中高端轿车领域依然缺少话语权，这是令人尴尬的现实。

　　其次，“千万辆”只是一个量化了的数字概念，并不代表一个国家的汽车生产技术水平已经达到了“千万辆”这一级别。目前，我国汽车生产技术水平并没有与“千万辆”这个数字同步，中国的汽车市场面对的难题还很多，还需要加倍努力。而中国汽车要想做大做强，还需在产品结构、产业结构上进行调整。中国目前有130多家整车制造商，而美国、日本都只有三大家。

　　再次，中国汽车的产销量虽然每年都在以令人咋舌的速度在快速增长，但我国汽车业长期以来还存在重量不重质的问题，中国的汽车工业也还处于由量变到质变的过程，自主品牌在国内市场的占有率还较低，而走出国门在世界范围内有影响力的汽车企业和品牌还甚少。这一点与欧美、日韩车企相比还有很大的差距。

　　由此看来，中国汽车工业要想由汽车大国向汽车强国的转变，还有一个漫长的过程。记者涂劲军马黎明

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。