本报记者 赵飞飞南宁报道

　　9月21日，酷似蝴蝶振翅的广西南宁大桥终于建成通车。

　　设计总长1314米的南宁大桥耗资10亿，亦是世界首座大跨径曲线非对称外倾拱桥。在场参加通车仪式各界人士无不惊叹，这样独异的造型在国家一二线城市均不多见。

　　南宁市主管城市建设的周家斌副市长告诉本报记者，这是南宁城市关键之棋，“南宁城市建设将重点突进邕江南岸，再造一个新南宁”。

　　再往南，即是边境南部的东盟十国。为此，大桥的另一个注脚是：中央定位广西南宁对接东盟的重要纽带。而大桥取南宁地标新名片，将极大提升南宁城市形象。

　　与此同时，9、10月南宁再次进入东盟活动造势高峰，“海外华商合作开发北部湾”、“中国东盟博览会”等即相继举办，南国新秀之城又将博得诸多眼球。

　　基建井喷

　　南宁大桥投资建设方，国研科技总裁、南宁国研投资董事长李明对本报介绍，这亦是该公司立足北部湾，对接西部大开发的杰作。

　　随着北部湾经济区和中国—东盟自由贸易区的不断发展，南宁城市人口增量压力不断提升，南宁市市长黄方方告诉本报，南宁大桥的开通，不仅可缓解南宁交通压力，其还将拉开南宁城市框架，将南宁城市经营战略往南推进。

　　大建设也在南宁市悄然展开。作为西部仅有的沿海地区，国家建设驱动下，南宁的固定资产投资建设在2009年以来迎来井喷。今年1至8月，全市全社会固定资产投资累计完成571.81亿元，同比增长56.54%。

　　据悉，截至9月10日，南宁共争取到4批次新增中央投资项目620个，计划总投资35.86亿元，年度计划投资22.3亿元，获得中央预算内资金8.12亿元，目前4批新增中央预算内资金项目已开工395个，开工率63.71%。

　　而在西部大局中，连续7年保持两位数增长的南宁，2008年地区生产总值是1316亿，在西部11个省会城市排名第5，在国际金融危机背景下，作为广西北部湾经济区核心城市，上半年的经济依然强劲，GDP同比增长14.5%，高于全国增速7.4个百分点。

　　加速对接东盟

　　作为国家开发北部湾、对接东盟的战略高地城市，边陲南宁不再偏安一隅。

　　中国工程院院士、桥梁结构工程与桥梁抗震专家范立础院士告诉本报记者，南宁大桥造价相对同等桥梁较高，有一个因素十分关键，“以前中国和东盟会议都在北京开，现在国务院对南宁有这样的定位，很多会议、论坛、活动均放在南宁，四小龙就在附近，东盟各国家也都在边上，南宁更需提升城市形象，把地域优势利用好。”

　　据南宁市政府人士介绍，近几年南宁陆续开通了至东盟各国主要城市的航班。今年，南宁至越南首都河内的国际列车正式开通；目前南宁至新加坡公路通道已经基本全线贯通；除越南胡志明市至柬埔寨金边路段等外，其余均已开通铁路运输。

　　目前，南宁除了已经建立多个大型物流基地，2009年2月获国务院批准设立的广西首个内陆保税物流中心——南宁保税物流中心，其已成为南京重要的区域性物流中心。

　　与此同时，南宁在金融领域也在突破。南宁市政府人士表示，东盟国家的金融机构，越南西贡商信银行、新加坡星展银行等已经在南宁设立代表处或者分行，将在东盟国家开设分支机构的区域性银行——广西北部湾银行也已在南宁成立。南宁还努力推进面向中国—东盟的离岸结算中心和“泛北部湾银联体”。

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