今天上午，武汉市中级人民法院对外发布了编号为（2009）武民商破字第4－21号的公告，裁定东星航空破产清算，在经过了半年多的奔走呼吁和艰苦谈判，这家民营航空公司最终还是无法摆脱破产的命运。

　　今天上午8时40分，记者接到一条来自东星集团副总经理人赵长兵的短信，短信只有意味深长的寥寥几字：“昨日裁定驳回东星集团申请，今日裁定进入破产清算，史无前例！”这意味着东星航空正式进入破产清算程序，重整已经几乎没有可能。

　　记者在东星航空昨天于北京举行的记者见面会上了解到，武汉市中院于8月26日第二次驳回了信中利投资有限公司和东星集团联合提出的对东星航空进行重整的申请，由于之前湖北省高院在驳回中航油、中航信、新郑机场等7家企业各自提交的重整申请后，要求武汉市中院受理信中利和东星集团的重整申请，信中利的董事长、知名投资人汪潮涌曾经被认为是能够让东星航空获得新生的最后希望。

　　据悉，在8月25日于武汉中院举行的重整听证会上，信中利和东星集团被要求向武汉市中院提交一份更为详细且切实可行的重整方案及1亿多元重整资金证明，8月26日下午，信中利的一位副总将上述资料送入中院，但这最终没能改变武汉市中院的裁定。赵长兵对记者说，武汉市政府早就有对东星航空进行破产清算的想法，并且这一想法十分坚定，尽管法院最后给了汪潮涌一次机会，但最终的结果很难改变。

　　记者在武汉市中院发布的公告中还发现，始终被一拖再拖的东星航空首次债权人会议终于确定了召开的时间地点——会议将于9月14日上午9押00在武汉市委党校学习报告厅2楼会议室举行。对此赵长兵也表示了异议：一般来说进入破产程序的公司，法院都是在其债权人会议之后，才会就重整还是清算的相关申请进行裁定，但是东星航空的债权人会议到现在还没开过一次。

　　青年经济学者陈青蓝指出，仅仅亏损5亿元，就判一个航空公司死刑，的确太武断。尽管国家信贷规模上半年达到了7．4万亿元，但东星就是得不到银行贷款，也无法通过其他渠道融资。以国有资本垄断的金融业对民营企业信任度很低，平时就极难获得融资，一旦亏损，要融资就基本不可能。

　　财经专栏作者易鹏指出，除了民营经济进入航空业受到歧视的因素外，东星航空的陨落，需要从最基本的企业管理角度、从最根本的企业家素质角度来看。应该说东星航空的毁灭还是来自东星航空管理者自己犯了很多错误。

　　参与东星航空破产清算的山河律师事务所主任张杰认为，东星航空破产案，对推进我国航空事业的健康发展有四大启示：市场准入门坎过低、企业风险控制机制缺失、法律意识淡薄、民企有待练硬功，等等。

　　当记者问东星集团是否有上诉打算时，赵长兵表示，将会在与律师商议后决定是否向湖北省高院提起上诉。 （28Ａ4）

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